Страница 1 из 2  1  2  КрайняяКрайняя
Показано с 1 по 20 из 21

Тема: Отцепка 26.02.2015

  1. #1
    Новенький Аватар для Lenta
    Регистрация
    11.11.2014
    Откуда
    Люберцы
    Сообщений
    5

    Отцепка 26.02.2015

    Дата: 26.02.2014
    Место: аэродром Ватулино
    ФИО: Молоканова Елена Юрьевна
    Какой прыжок за день: 3
    Количество прыжков(всего/за полгода): 59/49
    Полный вес: 67
    Основной: Commodore 230
    Загрузка купола: 0.65
    Запасной: Space 225
    Ранец:
    Страхующий прибор: Vigil 2
    RSL: да
    Проблема: непрекращающееся вращение
    Отцепка: да
    Дисциплина: 2,5
    Травмы: нет
    Описание: Отделение с 2000м под хвост, на 1400 пытаюсь нащупать бобышку, ведя отсчет 521,522,523... через 3 секунды нахожу, раскрываюсь, высота 1000, произвожу осмотр купола. Далее обнаруживаю, что как-то далековато нахожусь от точки выброски, да еще и стою по ветру. В спешном порядке разворачиваю купол с помощью правого ЗСК на 180 градусов, отпускаю ЗСК, начинается интенсивное вращение. Высота 900. Решила попробовать компенсировать вращение с помощью СУ, расчековала СУ и натянула левую, вращение не остановилось. Так как при осмотре купол показался мне вполне целостным, но неустойчивым, и не сообразив, что еще можно сделать, принимаю решение об отцепке. Высота - 800 м. Наполняется ЗП примерно на 650, расчековываю СУ и приземляюсь установленным заходом.(
    Выводы: незнание матчасти, неумение концентрироваться и спокойно оценивать возможности в нештатной ситуации при наличии запаса высоты.
    P.S. Подушечка всё ещё не найдена. Если кто-то обнаружит информацию о местонахождении, сообщите плиз.
    YOU CAN'T TAKE THE SKY FROM ME

  2. #2
    Постоялец Аватар для KKate
    Регистрация
    04.04.2013
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    321
    А причина непрекращающегося вращения?

  3. #3
    Инструктор Аватар для aerate
    Регистрация
    25.09.2006
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    3,049
    Цитата Сообщение от Lenta Посмотреть сообщение
    В спешном порядке разворачиваю купол с помощью правого ЗСК на 180 градусов, отпускаю ЗСК, начинается интенсивное вращение.
    В какую сторону вращение?
    Цитата Сообщение от Lenta Посмотреть сообщение
    Решила попробовать компенсировать вращение с помощью СУ, расчековала СУ и натянула левую, вращение не остановилось.
    Т.е. обе клеванты были зачекованы?
    Крайний раз редактировалось aerate; 27.02.2015 в 19:45.
    Ваши приземления огорчают котиков

  4. #4
    Новенький Аватар для Lenta
    Регистрация
    11.11.2014
    Откуда
    Люберцы
    Сообщений
    5
    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    Еще очень интересно направление вращения. Это очень важно.
    Вправо, вышка говорит. Причины не знаю... Вращение клевантами не компенсировалось, такой поворот событий мой мозг воспринял как ERROR и отказался дальше работать
    На высоте 800 м показалось, что вращение усиливается. Испугавшись, что дальше могут начаться проблемы с отцепкой, решила произвести немедленно

  5. #5
    Инструктор Аватар для lord
    Регистрация
    06.07.2009
    Откуда
    главнее куда...
    Сообщений
    1,080
    Lenta,
    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    Т.е. обе клеванты были зачекованы?
    Все может быть и быть все может, но лишь того не может быть, чего и вовсе быть не может.

  6. #6
    Инструктор Аватар для aerate
    Регистрация
    25.09.2006
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    3,049
    Цитата Сообщение от Lenta Посмотреть сообщение
    Испугавшись, что дальше могут начаться проблемы с отцепкой, решила произвести немедленно
    Какие проблемы с отцепкой могут начаться?

    И да, Lord абсолютно верно повторил вопрос — клеванты пришлось расчековывать?

    PS. и еще вопрос. Почему вращение нужно было компенсировать именно клевантами?
    Крайний раз редактировалось aerate; 27.02.2015 в 21:01.
    Ваши приземления огорчают котиков

  7. #7
    Новенький Аватар для Lenta
    Регистрация
    11.11.2014
    Откуда
    Люберцы
    Сообщений
    5
    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    Какие проблемы с отцепкой могут начаться?
    затупить можно, потерять высоту, выстрелит патрон и тогда приземляться на лес /др.препятствия, но в тот момент ветер дул к лесу

    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    клеванты пришлось расчековывать?
    Да, зачекованы были

    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    Почему вращение нужно было компенсировать именно клевантами?
    А как еще?
    YOU CAN'T TAKE THE SKY FROM ME

  8. #8
    Постоялец
    Регистрация
    01.08.2011
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    191
    Задними свободными концами

  9. #9
    Инструктор Аватар для lord
    Регистрация
    06.07.2009
    Откуда
    главнее куда...
    Сообщений
    1,080
    Цитата Сообщение от Lenta Посмотреть сообщение
    Да, зачекованы были
    И когда купол нашли были обе зачекованы?
    Все может быть и быть все может, но лишь того не может быть, чего и вовсе быть не может.

  10. #10
    Новенький Аватар для Lenta
    Регистрация
    11.11.2014
    Откуда
    Люберцы
    Сообщений
    5
    Цитата Сообщение от lord Посмотреть сообщение
    И когда купол нашли были обе зачекованы?
    Когда нашли, были обе расчекованы

  11. #11
    Инструктор Аватар для lord
    Регистрация
    06.07.2009
    Откуда
    главнее куда...
    Сообщений
    1,080
    Цитата Сообщение от Lenta Посмотреть сообщение
    Когда нашли, были обе расчекованы
    Но ты при это ни одной не трогала, я правильно понимаю?
    Все может быть и быть все может, но лишь того не может быть, чего и вовсе быть не может.

  12. #12
    Завсегдатай Аватар для windblood
    Регистрация
    04.10.2010
    Сообщений
    2,091
    Цитата Сообщение от Lenta Посмотреть сообщение
    Решила попробовать компенсировать вращение с помощью СУ, расчековала СУ и натянула левую, вращение не остановилось.
    Ян, читай внимательно.

  13. #13
    Инструктор Аватар для aerate
    Регистрация
    25.09.2006
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    3,049
    Таки да, по возможности стоит останавливать вращение с помощью ЗСК. Они, в отличие от СУ безотказны.

    И еще два вопроса:

    1) Сразу после раскрытия купол летел прямо? Сколько примерно продолжался этот прямолинейный полет (было же какое-то время затрачено на ориентировку и прочие действия)?

    2) В выводах, что имеется в виду под "незнание матчасти"?
    Ваши приземления огорчают котиков

  14. #14
    Модератор Аватар для ashly
    Регистрация
    17.12.2009
    Сообщений
    1,954
    В отчете не указан ранец
    Да

  15. #15
    Новенький Аватар для Lenta
    Регистрация
    11.11.2014
    Откуда
    Люберцы
    Сообщений
    5
    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    Сразу после раскрытия купол летел прямо? Сколько примерно продолжался этот прямолинейный полет (было же какое-то время затрачено на ориентировку и прочие действия)?
    Прямо, секунды две

    Цитата Сообщение от aerate Посмотреть сообщение
    В выводах, что имеется в виду под "незнание матчасти"?
    Ну хотя бы, как вы говорите, незнание возможностей ЗСК, я думала управление клевантами эффективнее. И можно было продуктивнее произвести осмотр купола во вращении: возможно, обнаружить, что медуза прошла под куполом, либо перехлест, захват слабины СУ или подлипшее сопло... А не поддаваться панике и дергать за всё подряд))

    Цитата Сообщение от ashly Посмотреть сообщение
    В отчете не указан ранец
    Сегодня на дз у владельца спрошу
    YOU CAN'T TAKE THE SKY FROM ME

  16. #16
    Модератор Аватар для Riddick
    Регистрация
    29.06.2006
    Откуда
    Подольск
    Сообщений
    2,124
    Ранец Spirit Vario Student
    "Малая земля" forever!!!
    So... Once is never enough!
    Злой Дух Риддика: "Стучу в бубен!.. Недорого!"

  17. #17
    07.03.2015 (на моем 25 прыжке) так же все происходило, тот же купол, те же признаки. Прогрессирующее вращение пытался компенсировать ЗСК. Не помогло, интенсивность вращения увеличивалась. Принял решение об отцепке на высоте 800 м.
    P.S. Подушку и кольцо ЗП удалось сохранить.

  18. #18
    Постоялец Аватар для Кефир
    Регистрация
    26.05.2013
    Откуда
    из Магаданской области в Москву
    Сообщений
    104
    Вы бы написали свой полноценный отчет об отцепке. Отчет - это ведь не соревнования, кто круче затупил. ВСЕ мы ПОСТОЯННО учимся. И допускаем ошибки, к сожалению. А отчет прочтут многие. Опытные спортсмены отметят для вас, возможно, неочевидные факторы. Начинающие парашютисты поймут, как и что надо делать в сложившейся ситуации, а как делать, быть может, вообще не стоит...

  19. #19
    Новенький
    Регистрация
    03.08.2015
    Сообщений
    10
    ВСЕГДА расчековывайтесь. Это необходимая часть процедуры проверки наполнен-устойчив-управляем.
    Пока вы не расчековались - купол в состоянии "уложен", а не "в работе".
    Как его перекосит при любом маневре, будет зависеть только от "игры воздушных струй".
    Я бы порекомендовал для баловства с ЗСК иметь напрыг не менее 100+.


    http://www.sky.vvo.ru/items_8.htm

    Удачи!

  20. #20
    Инструктор Аватар для aerate
    Регистрация
    25.09.2006
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    3,049
    Цитата Сообщение от Георг Посмотреть сообщение
    Я бы порекомендовал для баловства с ЗСК иметь напрыг не менее 100+.
    Эта рекомендация несколько неуместна. Однако расчековка СУ действительно является обязательным этапом в проверке работоспособности.
    Ваши приземления огорчают котиков

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)