Сравнение Ватулино и Киржач

[Славик]

Добрый день. Решил поделиться общими впечатлениями от прыжков с Д-6. Первый прыжок сделал 16 сентября в Киржаче. Приехал к 9:30, прыгнул только в 19:00 может чуть позже. Очень утомителен процесс ожидания, организация на мой взгляд ужасная. Огромнейшая очередь к врачу, сам процесс обучения прошел незаметно, все быстро и по теме. Процесс ожидание, нас было 37 прыгающих, и тех кто первый и повторники все должны обязательно прослушать инструктаж, а так же проделать все упражнения. Разбили на 4 группы по 10 человек, в последней - 7. Я был в третьей группе. Выдали нам парашюты, в залог оставляете паспорт, все пошли примерять, померили, подогнали, одели, сняли. Ждем всех. Проверяет и подгоняет один человек. После подгонки, все одели парашюты и на построение. Еще где то час прошел, контрольный осмотр, первая группа пошла. Остальные следом к ВПП и смотрим как прыгают наши товарищи из первой группы. Весь драйв самого первого прыжка закончился к моменту его совершения Уж очень утомительно все эти ожидания. Но выход из самолета, раскрытие парашюта, приземление, все это незабываемо. Многие говорили, что второй прыжок будет не таким ярким как первый. Решил, 27 сентября поехал в Ватулино, там прыгает брат и коллеги с работы, всем нравится все быстро и слаженно. Приехали к назначенному времени к 10:30, дали анкету, заполни, прошли врача, оплатили и вперед. Был адреналин, было очень круто, даже чувство страха присутствовало, но когда подошел к выходу из самолета понял, что это мое, прыжок и кайф, не могу его сравнить не с чем. Посадка была жесткая, если кто знает объясните пожалуйста почему свободные концы, вовсе не свободные были в парашютах в Ватулино? Я пытался и оттормаживаться, но все попытки были тщетны, уже после приземления увидел, что свободные концы сшиты и замедлять или ускорять процесс падения нереально. Очень обидно было. В Каржаче все было очень мягко и оттормаживался и посадка были очень мягкие, прыгая в Киржаче в кроссовках. В целом, Ватулино показался более организованным местом для совершения прыжков. Отдельное спасибо инструкторам и выпускающим, с особым чувством юмора и конечно же за их профессионализм. Спасибо и до скорого. Хочу переходить на крыло. Повторю на всякий случай вопрос: почему свободные концы были сшиты? Спасибо.

[vejed]

почему свободные концы были сшиты?

Каким образом сшиты? И как собирался "оттормаживаться"?

И в Киржаче, и в Ватулино парашютные системы одни и те же - Д-6 серии 4.

[Danil]

Для избежания подобных ситуаций вам необходимо было пройти полный инструктаж. Подготовка начинающих парашютистов на различных аэродромах может существенно отличаться.
По части самого вопроса: Естественно никто свободные концы не сшивал. По вашему описанию можно предположить что в Киржаче вы использовали механизм перекатов. На нашем аэродроме данный механизм законтрован по ряду причин. Основной является потеря нейтральности купола при отсутствии у вас навыков пилотирования. Данный механизм не может "замедлять процесс падения". Более жесткое приземление это следствие не отсутствия перекатов, а недостаточно корректной позы и других неверных действий. Проконсультируйтесь пожалуйста с вашим инструктором по части правильных действий при приземлении. Безопасных вам прыжков.

[Эдди]

Посадка была жесткая, если кто знает объясните пожалуйста почему свободные концы, вовсе не свободные были в парашютах в Ватулино? Я пытался и оттормаживаться, но все попытки были тщетны, уже после приземления увидел, что свободные концы сшиты и замедлять или ускорять процесс падения нереально. Очень обидно было. В Каржаче все было очень мягко и оттормаживался и посадка были очень мягкие, прыгая в Киржаче в кроссовках.

Улыбнуло! Похоже вы имеете ввиду законтрованные наглухо от перекатов свободные концы. В системах Д6 на свободных концах присутствуют шарики блокирующие их от перекатов (вы хотите сказать, что в Киржаче их не было, или вы их сами вытаскивали? Тогда вообще непонятно как вы про это забыли) В Ватулино эти шарики просто вытащили и законтровали свободные концы, что бы не было соблазна ими воспользоваться, так как выброска начинающих парашютистов производится при ветре не более 6 м/с, что достаточно безопасно на приземлении. Что касается прыжков в кроссовках, это тоже уже давно закрытая тема - у нас только в берцах или похожей обуви.

[Славик]

Не троль, описал все как есть. Danil именно так. в Киржаче механизм перекатов назвали сводобными концами, объясняли как можно "тормозить" или наоборот увеличить скорость падения. При использовании данного механизма проблем не возникло. Дабы не возникало подозрений на тролинг сейчас приложу ссылку на фото свидетельства парашютиста.

[Эдди]

Вертикальная скорость падения 5 м/с, при натягивании свободных концов только увеличивается. Похоже у вас каша. Надо вам на полный инструктаж ))

[Славик]

Полный инструктаж прошел в Киржаче, объясняли все, скорость падения 5 м\с, при оттормаживании при условии что опускаюсь по ветру скорость падает на 2 м\с при подтягивании задний свободных концов. При оттягивании передний, скорость соответственно увеличивается.

[Эдди]

Когда вы не изменяете площадь купола скорость 5м/с. Объясните как при уменьшении площади купола, при втянутых свободных концах, вертикальная скорость у вас уменьшится? Ещё есть распространённый слух о подушке на Д6 с помощью строп управления, научить? )))
То что говорили в Киржаче, как раз имеет отношение к пилотированию под куполом, что уже отменил Данил. Но это никак не уменьшает вертикальную скорость. Если хотите разобраться идите на 2 программу, потом сами будете смеяться над этими мифами.

[Славик]

фото свидетельства

[Эдди]

Вячеслав, я нисколько не говорю что прыжков не было, я говорю о том что вы неправильно поняли инструкторов в Киржаче, или о их ошибке!
Простой пример:
Возьмите лист бумаги и положите его перед собой, теперь подогните уголок, площадь листа уменьшилась, не так ли? Это чистая математика, если вы уменьшаете площадь купола, то вы увеличиваете вертикальную скорость, она не может уменьшиться никак!
За остальное уже писал идите на 2 прогу, там вас научат пилотированию на круглых куполах и расскажут почему многие покупаются на мифы о мягких посадках с помощью задних СК или строп управления ))

[Славик]

Да да согласен наверное все перепутал от ожидания первого прыжка. Сейчас ваши коллеги по цеху все объяснили, спасибо Вам. А так я только лишь сравнил два прыжка. Теперь буду знать. А вторая программа это классическая или AFF? Еще позвольте несколько вопросов. Для себя решил пойти по следующему плану: третий прыжок с 5 секундной стабилизацией, четвертый на ПТЛ-72 10, 20, 30 секундной стабилизацией и потом хочется перейти на крыло. Посоветуйте пожалуйста программу. Заранее спасибо.

[Эдди]

Выбор программ обучения на крыло за вами ))
Для 2 программы необходимо три Д6 и ПТЛ -10,-20 сек, успешных в пилотировании ))
На программу АФФ предшествующие самостоятельные прыжки не обязательны, вас сразу возьмут на обучение.
Для обеих программ нужны справки и сопутсвующие им документы.
Плюсы и минусы есть в обеих программах.
http://www.parashut.com/learn почитайте на этом же форуме.
Удачи и мягких посадок в дальнейшем ))

[DVi]

Для себя решил пойти по следующему плану: третий прыжок с 5 секундной стабилизацией, четвертый на ПТЛ-72 10, 20, 30 секундной стабилизацией и потом хочется перейти на крыло.

По этому плану в Ватулино получится AFF.

[vejed]

расскажите покажите как делать подушку на дубе умоляю
lol

Да с гашением горизонтального сноса он перепутал. Тебе, опытному, не понять

[aerate]

Не относящееся к теме убрал. Будьте снисходительны к малому (пока?) опыту.