Страница 3 из 3 ПерваяПервая  1  2  3 
Показано с 41 по 43 из 43

Тема: Анализ парашютных проишествий в России

  1. #41
    Постоялец Аватар для Tsvet
    Регистрация
    08.05.2008
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    184
    ----------------------------------------продолжение----------------------------------------

    2 августа 2012 г. произошло травмирование спортсмена-парашютиста.
    Уровень подготовки: КМС, всего прыжков с парашютом - 807, в этом году - 34, в данную смену – 1. Основной парашют «Магеллан-150», запасной парашют «Смарт-150», страхующий парашютный прибор «Сайперс-2». Ан-2, высота 1300м, скорость ветра у земли 3-4м/с, приземление с боковым ветром с повышенной вертикальной скоростью. Перелом голеностопа правой ноги и ушиб бедра.
    Причина: неучёт метеоусловий.

    11 августа 2012 г. перехлёст основногопарашюта «Юниор». Парашютистка начального обучения.
    Уровень подготовки: 2-й прыжок с парашютом, впервые с парашютом «Юниор», запасной парашют З-5 с прибором ППК-У. Метеоусловия: температура около +20; облачность слоистая, 10 баллов, нижний край выше 1000 метров, видимость около 8км, дымка, линия горизонта не просматривалась. Самолёт Ан-2, скорость самолёта в момент отделения 140 км/час, высота 700 метров, отделение от самолёта «солдатиком» без замечаний.
    Наполнение купола произошло с перехлестом. Почувствовав раскрытие основного купола, парашютистка не смогла осмотреть его, так как из-за больших размеров подвесной системы «Юниора» пряжки регулировки наспинно-плечевых обхватов располагались не в районе ключиц, а на верхней части плеч, из-за чего, в момент раскрытия купола, произошло смещение ранца вверх, а его часть выше крепления наспинно-плечевых обхватов послужила «заголовником», который не дал парашютистке полностью осмотреть основной купол. Парашютистка не заметила незначительной разности в скорости снижения и вытащила чекующий шнурна З-5. По команде с земли парашютистка ввела в действие запасной парашют. Из-за того, что парашютистка просто выдернула кольцо, не отбросив купол в сторону, он выпал вниз и в процессе последующего наполнения подхватил тремя стропами правую ногу парашютистки. Приземление произошло без травмирования.

    12 августа 2012 г. полный отказ основного парашюта у парашютиста начального обучения.
    Уровень подготовки: всего прыжков с парашютом – 3 (в текущем году – 3, в данную смену –1). Крайний раз выполнял прыжки с парашютом 26.05.2012 г.
    Основной парашют Д-1-5У, запасной парашют З-6П, страхующий парашютный прибор ППК-У. Самолёт Ан-2, высота 700м, скорость ЛА 130 км/ч. ПМУ, скорость ветра у земли 2 м/с.
    В момент отделения произошло непреднамеренное попадание в подмышечную область правой руки вытяжного фала ПС. В процессе падения руки были опять сведены вместе и фал оказался зажат в подмышечной области правой руки. В процессе протягивания произошел сильный разогрев силовых лент чехла (об этом свидетельствуют ожоги на силовых лентах и одежде парашютиста) и разрушение 2-х из них. Очевидно, что оставшиеся не выдержали нагрузку (масса парашютиста 110 кг) и произошел обрыв чехла на расстоянии около 20 см от вершины. Как следствие, купол из чехла не вышел. На высоте около 400 метров парашютист самостоятельно раскрыл запасной парашют и приземлился без повреждений. Страхующий прибор также сработал (блокировочный шнур в петле)
    Причина: недостаточный уровень психологической подготовки.

    1 сентября 2012 г., порыв купола основного парашюта Тандем.
    Уровень подготовки: 1 разряд, всего прыжков с парашютом - 940, в этом году - 142, в данную смену - 3, основной парашют «Тандем-400», ЗП «Тандем-Резерв-330», страхующий парашютный прибор «Сайперс-2». Самолёт Ан-28, высота 4000м, скорость 180 км/ч.
    На высоте 500м (при осмотре на солнце) был обнаружен порыв верхней оболочки купола ОП в середине. Проверив купол: наполнен - устойчив – управляем, инструктор исключил резкие маневры, произвел штатное приземление.
    Причина: конструктивно-производственный дефект – предъявлено заводу изготовителю.
    Отмечаю грамотные действия инструктора.

    8 сентября 2012 г. произошел отказ купола основного парашюта Тандем.
    Уровень подготовки: всего прыжков с парашютом Тандем-инструктора - 644 (пассажир – 4, в текущем году – Тандем-инструктор – 74, пассажир - 2). Основной парашют «Stealth-400», запасной парашют «Space-336», страхующий парашютный прибор «Cypres 2». Самолёт Ан-2, высота покидания ЛА – 2500 метров, скорость ЛА 140 км/ч, время задержки – 25 секунд, скорость ветра у земли – 4-5 м/с.
    После штатного отделения от самолета и выполнения задания в свободном падении тандем-инструктор ввел в действие основной парашют. В процессе раскрытия произошел перехлест левой части купола основного парашюта стропой. В результате чего началось вялое вращение в левую сторону. Тандем-инструктор выполнил две попытки устранить частичный отказ основного парашюта, не давшие положительного результата. Затем произвел отцепку основного купола и ввел в действие запасной парашют. Открытие запасного парашюта штатное, приземление в районе аэродрома.
    Причина инцидента – не установлена. При осмотре парашютной системы ожогов и повреждений не выявлено.
    Отмечаю грамотные действия тандем-инструктора.

    9 сентября 2012 г. произошёл частичный отказ основного парашюта.
    Парашютист-спортсмен, второй разряд, всего прыжков спарашютом - 103, в текущем году – 46. Основной парашют «Мальва-24», запасной парашют «Резерв-16», страхующий парашютный прибор ППК-У. Самолёт Ан-2, высота покидания ЛА – 2200м, скорость ЛА – 140 км/ч, время задержки – 30с, скорость ветрау земли – 5 м/с.
    После отделения от ВС спортсмен-парашютист на высоте 1100м ввел в действие мягкий вытяжной парашют. В процессе раскрытия парашюта произошла закрутка строп до половины их длины. Парашютист до высоты 800 метров пытался устранить отказ, затем произвел отцепку основного парашюта и ввел в действие запасной парашют. Раскрытие запасного парашюта штатное на высоте 600 метров. Приземление спортсмена в районе аэодрома.
    Причина инцидента – Не установлена. При осмотре парашютной системыожогов и повреждений не выявлено.
    Отмечаю грамотные действия парашютиста.

    23 сентября 2012 г., НОУ «ЦАК ДОСААФ Республики Мордовия им. М.П. Девятаева», аэродром «Саранск-Лямбирь», приземление вне площадки приземления на бетонную ВПП, Шуляев И.П., 1962 г.р.
    Уровень подготовки: всего прыжков с парашютом - 2, запоследние 12 месяцев - 0, в данную смену - 1, крайний раз выполнял прыжки спарашютом 10.07.2010 г.
    Основной парашют Д-1-5У, запасной парашют З-5, самолётАн-2, высота 1000м, скорость выброски 140 км/ч, упр №2 СПП-2010 «Прыжок на отработку техники управления куполом парашюта (ознакомительный), принудительное раскрытие ранца парашюта». Метеоусловия: ПМУ, видимость 10 км, ветер у земли 5 м/с.
    Приземление произошло на бетонную ВПП с последующим протаскиванием по бетону и грунту 250м, вследствие чего были получены травмы головы и коленей., В связи с жалобами был отправлен в лечебное учреждение.
    Причина: неправильные действия парашютиста по управлению куполом ОП.

    ---------------------------------------------------

    Требую:

    — разобрать анализ парашютных происшествий со всеми категориями парашютистов, провести занятия по действиям при возникновении особых случаев на всех этапах прыжка с парашютом;

    — при организации и проведении прыжков с парашютом анализировать уровень подготовки каждого парашютиста и осуществлять допуск только при уверенности, что в данных метеорологических условиях и по выполняемым упражнениям он подготовлен психологически и практически;

    — при подготовке к прыжкам с парашютом и на линии стартового осмотра доводить до парашютистов, что резкие развороты на высоте менее 100м являются нарушением мер безопасности и приводят к созданию аварийной ситуации;

    — парашютистов, нарушающих порядок выполнения задания,отстранять от прыжков с парашютом с проведением дополнительных занятий по мерам безопасности;

    — на новый тип парашюта допускать парашютистов после проведения занятий и сдачи зачётов с записью в парашютную книжку;

    — особое внимание обратить на подготовку начинающих парашютистов по действиям в особых случаях на всех этапах прыжка с парашютом;

    — при организации и проведении прыжков с парашютом при высоких температурах и в период возникновения восходящих потоков необходимо чаще анализировать изменение метеорологических условий и проводить уточнение расчета на выполнение прыжков;

    — при наличии в районе выполнения прыжков с парашютом водоема доводить до парашютистов порядок действий при приводнении;

    — подготовку к прыжкам с парашютом проводить в полном объеме независимо от опыта и уровня подготовки парашютистов;

    — особое внимание обратить на подготовку парашютистов всех категорий по действиям в особых случаях на всех этапах прыжка с парашютом;

    — независимо от уровня подготовки проверять на линии стартового осмотра готовность парашютистов к прыжку и подготовленность парашютной техники, включение страхующего парашютного прибора;

    — при выполнении прыжков с парашютом по Программе №2 «Подготовка парашютистов к выполнению прыжков с парашютной системой «Крыло» с принудительным раскрытием основной ПС или со стабилизацией свободного падения» прыжки выполняются при наличии радиосвязи с обучаемым (до 5 прыжков).

    Требую:

    1. Информацию изучить со всем личным составом авиационных организаций ДОСААФ России.

    2. При допуске к прыжкам анализировать уровень подготовки каждого парашютиста и их морально-психологическое состояние готовности к безопасному выполнению прыжков с парашютом.

    3. Особое внимание обратить на подготовку парашютистов всех категорий по действиям в особых случаях на всех этапах прыжка с парашютом с практической отработкой элементов на тренажной аппаратуре.

    4. Укладку парашютов выполнять лицам, прошедшим подготовку и допущенным приказом руководителя авиационной организации в соответствии с инструкцией и руководством поэксплуатации.

    5. Перед каждым прыжком с парашютом специалистам ПС и ПДС проверять исправность парашютной системы и включение страхующего парашютного прибора.

    6. Парашютистов, нарушающих порядок выполнения задания, отстранять от прыжков с парашютом (при первом нарушения - на месяц, при повторном нарушении – на полгода) с проведением дополнительных занятий по мерам безопасности.

    7. Для создания базы данных парашютистов, склонных к нарушениям мер безопасности, высылать в мой адрес их фамилию, уровень подготовки и характер нарушения.

    8. В период производства прыжков с парашютом иметь на старте форму донесения о парашютном происшествии. Информацию о парашютном происшествии сообщать немедленно по телефону с последующим (не более одного часа) направлением донесения на ЦКП Департамента авиации ДОСААФ России.


    -------------------------------------------

  2. #42
    Новенький
    Регистрация
    24.04.2019
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    1
    Цитата Сообщение от Krolik Посмотреть сообщение
    Про фаталити в Коломне 07.08.11 возник вопрос .
    Ссылка по расследованию http://www.aerograd.ru/2011/07.08/07.08.2011.pdf
    работать перестала .
    Тем не менее , там фигурировала цифра , что Завьялов хотел проити АФФ
    за 1 день и выполнял 7 прыжок в смену .
    В сводке же фигурирует 3 ий .
    Кто умеет пользоваться ... хитрыми сайтами , которые собирают сохраняют
    страницы , впоследствии удаленные с сайтов , поищите , пожалуйста .
    копипаста из указанного документа:
    https://dup-dupom.livejournal.com/722.html

    --------------------------------------------------------------------------------------------
    1.Основные факты из материалов расследования парашютного происшествия 07 августа 2011 г.
    1.1.Данные парашютиста:
    Погибший:Фамилия, имя, отчество, год рождения: МЕЛЬНИК Михаил Сергеевич, род. 13 июня 1975 года
    Уровень спортивной подготовки: Начинающий — программа № 4 СПП-2010
    Общее количество прыжков: 2; в текущем году: 2; в данную смену: 2 прыжок.
    Когда последний раз прыгал на данном типе парашютной системы:
    Dolphin2-210, 07 августа 2011 г.(первый прыжок на этой системе).
    Травмированный:
    Фамилия, имя, отчество, год рождения: ЗАВЬЯЛОВ Алексей Борисович, род. 17 декабря 1974 года
    Уровень спортивной подготовки: Начинающий — программа № 4 СПП-2010
    Общее количество прыжков: 8; в текущем году: 8; в данную смену: 3 прыжок.
    Когда последний раз прыгал на данном типе парашютной системы: Dolphin2-265, 07 августа 2011 г.

    1.2.Обстоятельства происшествия:
    Дата и время (местное) происшествия, тип ВС, выполняемое задание (номер упражнения):
    07 августа 2011 г. Московское время 20:00, самолет Л-410 УВП-Э3,
    Мельник М.С. упр.№ 21 (прыжок на отработку элементов свободного падения).
    Завьялов А.Б. упр № 27 (прыжок на отработку самостоятельного отделения в сторону хвоста ВС
    и выполнения в свободном падении спиралей и сальто)

    Этап прыжка, на котором произошло происшествие, метеоусловия, что именно произошло с парашютистом:
    Инцидент произошел на этапе приземления под полностью наполненными куполами парашютов на высоте около 30 метров.
    Приборные метеорологические условия: ветер у земли – 3-5 м/сек., направление 260 градусов, температура воздуха плюс 23 градусов С.

    После раскрытия парашютов, которое прошло в штатном режиме, парашютисты снижались в сторону аэродрома.
    Оба парашютиста выполняли заход на приземление, снижались против ветра. Мельник М.С. находился сзади и выше
    Завьялова А.Б. Скорость снижения у Мельника М.С. была выше и он догонял Завьялова А.Б.
    Инструктор ПДП Мерц А.И. командами по радиостанции пытался предотвратить столкновение, но Мельник М.С.
    на подаваемые команды не реагировал.
    На высоте примерно 30 метров Мельник М.С. сверху влетел в купол парашюта Завьялова А.Б. Началось интенсивное вращение.
    Столкновение с землей произошло на высокой вертикальной скорости. Падение произошло
    на основной площадке приземления на расстоянии около 250 метров на север от старта.
    Машина скорой медицинской помощи, дежурившая на аэродроме, прибыла на место падения через минуту.
    Была констатирована смерть Мельника М.С. Завьялову А.Б. была оказана неотложная помощь,
    после чего он этой же машиной был отправлен в Коломенскую ЦРБ.
    Состояние крайней степени тяжести, 9.08.2011 после проведения необходимых медицинских мероприятий доставлен
    в НИИ СП им. Н.В.Склифосовского, состояние стабильное крайне тяжелое.

    Осмотр парашютных систем и дополнительного оборудования.
    Оба основных парашюта в рабочем состоянии. Левая рука Мельника М.С. запуталась в куполе парашюта Завьялова А.Б.
    При ударе о землю, ранец Завьялова А.Б. расчековался, контейнер запасного парашюта вывалился из него.
    Кольца ПЗ и подушки отцепки ОП находились на своих штатных местах. Рации в рабочем состоянии.

    Предварительный вывод. Невыполнение команд инструктора, подаваемых посредством радиосвязи.
    Недостаточный опыт Мельника М.С. приведший к схождению под куполами.
    Начальник Коломенского АТСК
    07 августа 2011 г. Леднев Р.В.
    --------------------------------------------------------------------------------------------

    может быть, когда нибудь, смогу и сам файл "07.08.2011.pdf" найти . . .

  3. #43
    Постоялец
    Регистрация
    18.11.2010
    Откуда
    msk
    Сообщений
    650
    Цитата Сообщение от Petya Посмотреть сообщение
    может быть, когда нибудь, смогу и сам файл "07.08.2011.pdf" найти . . .
    В чем проблема? http://web.archive.org/web/201110171...07.08.2011.pdf

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)