Страница 2 из 3 ПерваяПервая  1  2  3  КрайняяКрайняя
Показано с 21 по 40 из 43

Тема: Анализ парашютных проишествий в России

  1. #21
    Постоялец Аватар для Nad
    Регистрация
    09.07.2007
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    100
    Ранее эта обязанность возлагалась на Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасания при Минобороны России, расформированного в 2006 году. Правопреемника у этой организации нет и поныне.
    Недеюсь в новом облике ВС РФ будет уж ТОЧНО!...анальз действительно был бы полезен но к сожелению ....сори скатываюсь в оффтоп.
    А не чистым трубочистам стыд и срам, стыд и срам....

  2. #22
    Модератор Аватар для Юрас
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    1,896

    Анализ парашютных происшествий в РОСТО (ДОСААФ) за 2009 год

    В 2009 году в авиации РОСТО (ДОСААФ) произошло 7 парашютных происшествий с гибелью парашютистов и 7 инцидентов.

    14 июня 2009 г. во Владикавказском АСК РОСТО (ДОСААФ) на аэродроме Гизель парашютное происшествие с гибелью Ившина А.А. 1988 г.р.
    Рядовой в/ч 20634 (58 армия МО РФ), 1-й прыжок с парашютом, самолет Ан-2, основной парашют Д-6 с.4, запасной парашют З-5, упр. 57 приказа № 65 (Ознакомительный прыжок), высота 800 м.
    ПМУ, ветер у земли 3 м/с, видимость 10 км, давление 714 мм.рт.ст., температура наружного воздуха +21є.
    Аварийная ситуация произошла на этапе отделения от ВС и ввода основного парашюта.
    Парашютист из-за неправильного отделения от воздушного судна, непроизвольно выполнил кувырок через голову. При совершении кувырка левой рукой произвёл захват двух строп стабилизирующего парашюта, что привело к нарушению каскадной схемы ввода в штатную работу основной парашютной системы Д-6 с.4 и послужило причиной частичного отказа.
    Не распознав отказа основной парашютной системы Ившин А.А попыток к освобождению от захвата стабилизирующего парашюта не предпринимал, запасным парашютом не воспользовался.
    Причины парашютного происшествия:
    низкий уровень теоретической и практической подготовки парашютиста к действиям в особых случаях;
    слабая психологическая подготовка.

    25 июля 2009 г. в Краснодарском АСК РОСТО (ДОСААФ) произошло парашютное происшествие с гибелью Козловского Д.Л. 1969 г.р.
    Начальник службы охраны ЗАО «Тандер», 1 спортивный разряд, 990 прыжков с парашютом (в т.г. – 40), основной парашют «Одиссей-130», запасной парашют «Techno-140», упр. № 43 КПП-2003 (Прыжок на построение и перестроение в свободном падении в вертикальном положении фигур – воздушный балет, фрифлай), высота 4000 м.
    ПМУ, ветер у земли 2-3 м/с, видимость 10 км, температура наружного воздуха +31є.
    Аварийная ситуация произошла на этапе приземления.
    После отделения от воздушного судна и штатного раскрытия парашюта парашютист, в нарушение мер безопасности, на высоте 80-100 метров произвел резкий разворот на 200є, что привело к увеличению вертикальной скорости и грубому приземлению.
    При подготовке к прыжкам с парашютом Козловскому Д.Л. указывалось на недопустимость резких разворотов на высоте ниже 100 метров (за что он расписался в журнале подготовки к прыжкам с парашютом).
    Причины парашютного происшествия:
    несоблюдение мер безопасности;
    недисциплинированность парашютиста.

    9 августа 2009 г. в Гатчинском АСК РОСТО (ДОСААФ) на аэродроме Сиворицы произошло парашютное происшествие с гибелью Андреева А.В., 1950 г.р.
    Пенсионер, 1 спортивный разряд, 143 прыжка с парашютом, самолет Ан-28, основной парашют «Фламинго-170», запасной парашют К-15, упр. № 6 КПП-2003, высота 4000 м.
    Ветер у земли 4 м/сек. направлением 50є, облачность 2-3 балла Ннко=1800 м., видимость более 10 км, давление 758,5 мм рт. ст., температура наружного воздуха +24є.
    Аварийная ситуация произошла на этапе свободного падения после отцепки купола основного парашюта.
    Андреев А.В. выполнил свободное падение до высоты 1000 метров и ввел в действие основной парашют. При раскрытия основного парашюта произошел незначительный разворот купола парашюта. По непонятным причинам, при нормально наполненном куполе, парашютист, не расчековывая стропы управления, на высоте 800 м произвел отцепку купола основного парашюта.
    Далее падал стабильно с плавным вращением. Запасной парашют ввел в действие на недопустимо малой высоте.
    Столкновение с землей произошло на этапе наполнения запасного парашюта.
    Причины парашютного происшествия:
    слабая морально-психологическая подготовка парашютиста;
    неправильные действия парашютиста после раскрытия основной парашютной системы.

    13 августа 2009 г. в АНО ЦАК Республики Татарстан РОСТО (ДОСААФ) на аэродроме Куркачи произошло парашютное происшествие с гибелью Садреева И.Ф. 1984 г.р.
    Временно неработающий, 1-й прыжок с парашютом, самолет Ан-2, основной парашют «Юниор», запасной парашют З-5, упр. № 57 прик. № 65, высота 1000 м.
    ПМУ, ветер у земли 4 м/с, видимость 10 км, температура +24є, давление 761 мм. рт. ст.
    Парашютное происшествие произошло на этапе принудительного раскрытия основного парашюта.
    Парашютист выполнил штатное отделение от ВС. После раскрытия ранца и стягивания чехла основной купол парашюта вытянулся на всю длину, но не наполнился.
    Предположительно парашютист выдернул кольцо запасного парашюта, но руками зажал клапана ранца ЗП и не позволил ему наполниться.
    В связи с изъятием парашютной системы сотрудниками прокуратуры осмотр комиссией производился после хранения ее в парашютной сумке и по фотоматериалам.
    При осмотре было выявлено, что стропы ОПС закручены в 21 оборот.
    Истинная причина парашютного происшествия не выявлена.
    Причина парашютного происшествия:
    Слабая морально-психологическая подготовка парашютиста к действиям в особых случаях.

    27 августа 2009 г. ВВС, в ходе УМС с укладчиками парашютов на базе в/ч 19689 (аэродром Клин) произошло парашютное происшествие с гибелью гражданина Кузьмина В.Н..
    Основная парашютная система «Арбалет-1», вертолет Ми-8, высота 3000 м.
    В момент отделения парашютиста от ВС произошло раскрытие ЗП и зацепление свободных концов за левую основную стойку шасси вертолета (левая пара свободных концов была оторвана в результате динамического удара от наполнения купола ЗП, совпавшего с моментом зацепления за конструкцию вертолета левых свободных концов). На высоте 1500 м правая пара свободных концов ЗП из-за трения о подкос левой основной стойки шасси перетерлась и парашютист отделился от вертолета, однако действий по открытию ОП не предпринимал. Только на высоте 200 м парашютист занял положение тела для раскрытия ОПС, но из-за потери высоты ввести в действие его не успел, при столкновении с землей погиб.
    Причины парашютного происшествия:
    неправомерный допуск гражданина Кузьмина В.Н. к выполнению прыжков с парашютом;
    раскрытие запасного парашюта в момент отделения парашютиста от вертолета (причина не установлена), что привело к зацеплению частей ПС за конструкцию вертолета;
    нераскрытие ОПС из-за потери парашютистом контроля высоты и времени.

    1 сентября 2009 г. в Тюменском АСК РОСТО (ДОСААФ) произошло парашютное происшествие с гибелью Кожихова А.С., 1974 г.р.
    Предприниматель, 1 спортивный разряд, 327 прыжков с парашютом (в т.г. выполнил 71), самолет Ан-2, основной парашют «Safire-129» (100 прыжков), запасной парашют «Smart-135», упр. 19 КПП-2003 (Прыжок на площадку ограниченных размеров (стадион)), высота 1600 м.
    Ветер у земли 3 м/с, облачность 4 балла, видимость 4 км, давление 762 мм. рт. ст., температура +13є.
    Аварийная ситуация произошла на этапе захода на посадку на площадку ограниченных размеров (стадион: 95*185 м, рядом с 2-х сторон запасные площадки). Парашютист не попадал в заданную точку приземления и выполнил разворот на высоте 50 м на 90є, что привело к увеличению вертикальной скорости и грубому приземлению.
    Причины парашютного происшествия:
    нарушение мер безопасности;
    недисциплинированность (развороты на высоте менее 100 м запрещены).
    В нарушение руководящих документов показательные выступления выполнялись без письменного разрешения Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ).

    14 сентября 2009 г. ВВС, в ходе УМС на базе в/ч 78474 (аэродром Балашов), произошло парашютное происшествие с гибелью гражданина Курдюкова Р.Н.
    Основная парашютная система «Импульс-21», самолет Ан-26, высота 3000 м.
    После отделения от самолета парашютист первые 10 с после отделения падал беспорядочно, после чего восстановил стабильное падение лицом вниз. ОПС ввел в действие на недопустимо малой высоте, при столкновении с землей погиб.
    Причина происшествия:
    введение в действие ОПС на недопустимо малой высоте.

    3 октября 2009 г. в Арсеньеском АТСК РОСТО (ДОСААФ) произошло парашютное происшествие с гибелью Вирченко Э.В., 1965 г.р. и Деткина С.И., 1959 г.р.
    Вирченко Э.В. – инструктор ПДП Арсеньевского АТСК, мастер спорта СССР по парашютному спорту, 5902 прыжка с парашютом (в этот день – 2-й), самолет Ан-2, парашютная система «Тандем – Арбалет-3», упр. № 60 приказа № 65 (Ознакомительный прыжок начинающих парашютистов в качестве пассажира с парашютом типа «Тандем»), высота 2000 м.
    Деткин С.И. – 1959 г.р., заместитель директора по АХО Лазовского заповедника, 1-й прыжок.
    Ветер у земли 3-4 м/с, облачность 2-4 бала, видимость 10 км, давление 785,5 мм. рт. ст., температура +18є.
    Аварийная ситуация произошла на этапе ввода в действие парашюта вытяжного «дрога». После отделения от воздушного судна парашют вытяжной «дрог» зацепился за ноги пассажира. Попытки устранить зацепление не дали результата. При вводе запасного парашюта произошло спутывание куполов.
    Приземление произошло с высокой вертикальной скоростью. От удара о землю парашютисты погибли.

    Причины парашютного происшествия:
    неправильные действия тандем-инструктора на начальном этапе прыжка.

    3 октября 2009 г. в Самарском областном АК РОСТО (ДОСААФ) произошло парашютное происшествие с гибелью Арестова М.Я., 1961 г.р. и травмирование (перелом обеих седалищных костей таза) Болдыревой А.Н., 1986 г.р.
    Арестов М.Я – спасатель ФГУ «Приволжский авиационный поисково-спасательный центр», инструктор ПДП Самарского областном АК, самолет Ан-2, 2337 прыжков с парашютом (с системой тандем – 226, в 2009 г. – 86), парашютная система «Тандем – Вектор -1А», упр. № 60 приказа № 65 (Ознакомительный прыжок начинающих парашютистов в качестве пассажира с парашютом типа «Тандем»), высота 2500 м.
    Ветер у земли 4 м/с, облачность 3 бала, Ннко = 3000 м, видимость 10 км, давление 762 мм. рт. ст., температура +13є.
    После отделения от воздушного судна инструктор не предпринял никаких действий для раскрытия основного парашюта. На высоте 450-500 м страхующий парашютный прибор открыл запасной парашют. На высоте 100-150 м из ранца вывалился основной купол. Инструктор попыток сбора основного купола не предпринял. Основной купол начал раскачиваться. После наполнения основного купола парашют «развалился», вертикальная скорость значительно увеличилась. Приземление было осуществлено на повышенной вертикальной скорости. Инструктор приземлился на левый бок, пассажир сверху. Инструктор получил травмы несовместимые с жизнью, пассажир доставлен в медицинское учреждение с диагнозом – перелом обеих седалищных костей таза.
    Причины парашютного происшествия:
    потеря тандем-инструктором контроля за высотой раскрытия парашюта;
    неграмотные действия парашютиста в особых случаях.

    Инциденты:

    27 июня 2009 г. АНО АТСК «Стриж», самолет Ан-28, ОПС «Фламинго-170», ЗП - К-15. Молчанова М.Ю., 1985 г.р., всего 67 прыжков с парашютом (в этом году – 51, в эту смену – 1)
    Неграмотные действия, разворот на малой высоте.
    Высота 4000 м, скорость у земли 4-5 м/с
    После раскрытия ОПС на высоте 1100 м, находясь над кромкой леса, ушла в противоположную сторону от места приземления и, потеряв высоту, прошла над ВПП на высоте 20 – 25 м. Увидев самолет Ан-2 (принадлежность - в/ч 65394), начавший движение, выполнила неконтролируемый разворот вправо, что привело к увеличению вертикальной скорости и грубому приземлению на границе ВПП. Травма: перелом пяточной кости, перелом бедра со смещением.
    Причин инцидента:
    неграмотные действия парашютиста.


    17 июля 2009 г. – Пермский АСК РОСТО (ДОСААФ), самолет Ан-2, основной парашют Д-6 с.4, высота 800 м.
    При выполнении 2-го прыжка после отделения произошло зацепление стабилизирующего парашюта за откос крыла самолёта АН-2, в результате чего была вырвана большая часть вершины основного купола парашюта. Парашютист открыл запасной парашют на высоте 400 метров. Приземление произошло в районе аэродрома в штатном порядке. Действия парашютиста грамотные.
    Причина инцидента:
    боковое скольжение ЛА при выброске парашютистов.

    22 июля 2009 г. АНО «Коломенский АТСК РОСТО (ДОСААФ) «Аэроград-Коломна» им. М.В. Водопьянова» произошел парашютный инцидент с травмированием гражданки Норвегии Paursen Christine Horst (ушибы мягких тканей и перелом подвздошной кости)
    Категория «В», 214 прыжков с парашютом (в т.г. - 64, в данную смену – 1), самолет Л-410, основной парашют «Sabre-135», запасной парашют «Tempo-150», упр.26 КПП-2003 (Прыжок со схождением парашютистов в свободном падении), высота 3900 м.
    ПМУ, ветер у земли 6-8 м/с, видимость 10 км, температура +26є.
    После отделения от воздушного судна и штатного раскрытия парашюта парашютистка потеряла контроль за воздушной обстановкой и на высоте около 600 м допустила схождение с другим парашютистом (Канунниковой Е.). В результате чего произошло спутывание куполов основных парашютных систем.
    Paursen Christine Horst отцепку основного купола парашюта не произвела, приземление произошло с повышенной вертикальной скоростью и сильным вращением. Спортсменка была доставлена машиной скорой помощи в Коломенскую ЦРБ.
    Канунникова Е. произвела отцепку основного купола и раскрыла запасной парашют.
    Причины парашютного инцидента:
    несоблюдение Paursen Christine Horst мер безопасности;
    неосмотрительность при снижении под куполом парашюта.

    25 июля 2009 г. Тюменский АСК РОСТО (ДОСААФ), аэродром Ялтуровск, самолет Ан-2, основной парашют Д-6 с.4, запасной парашют З-5, высота 1000 м, ветер у земли 2-4 м/с.
    При выполнении 1-го прыжка с парашютом в момент приземления парашютист неправильно сгруппировался (спиной, ноги подогнуты), в результате грубого приземления получил травму - перелом обеих ног.
    Причины парашютного инцидента:
    недоученность;
    неправильные действия парашютиста в момент приземления.

    15 августа 2009 г. - Южно-Сахалинский АК РОСТО (ДОСААФ), аэродром Старорусское, 1 спортивный разряд, 342 прыжка с парашютом (в т.г. – 14, в смену – 1), самолет Ан-2, основной парашют «Crossfire-139» - 35 прыжков с парашютом, высота 1000 м, ветер у земли 5 м/с, упр. № 75 приказа № 65 (Показательный прыжок с дымовыми шашками).
    После отделения от ВС и штатного раскрытия основного парашюта парашютист ввел в действие дымовую шашку. На высоте 100 м, при сбросе дымовой шашки произошло запутывание фала шашки с правой клевантой парашюта. Устраняя запутывание парашютист упустил контроль за высотой. В момент фактического сброса дымовой шашки правая клеванта слетела с руки. В связи с дефицитом высоты парашютист не успел перевести купол парашюта в посадочный режим. Приземление произошло с повышенной вертикальной скоростью на ВПП аэродрома. При приземлении парашютист ушиб ноги.
    Причины парашютного инцидента:
    плохая подгонка специального снаряжения;
    потеря парашютистом контроля за высотой.

    12 сентября 2009 г. – Челябинский ОАК РОСТО (ДОСААФ), аэродром Калачево.
    Власова Л.Н., 1938 г.р., 1-й прыжок, основной парашют Д-6 с.4, запасной парашют З-5 с.3, Ан-2, высота 900 м, ветер у земли 1-2 м/с, упр. № 57 приказа № 65 (Ознакомительный прыжок).
    После приземления пыталась устоять на ногах, нагрузка на позвоночник – декомпрессионный перелом позвонка.
    Причина происшествия:
    возраст парашютиста;
    недисциплинированность.

    11 октября 2009 г. – Магнитогорский АСК РОСТО (ДОСААФ). Аполяров С.В. , 1 спортивный разряд, 114 прыжков, в этом году 1/1, Д-6 с.4, З-5, Ан-2, высота 1000 м, ветер у земли 4 м/с, упр.
    При приземлении парашютист не зафиксировал ноги вместе, приземление на одну ногу, закрытый перелом голеностопа.



    Предложения и рекомендации

    Анализ парашютных происшествий показывает, что после длительного перерыва в работе и начале интенсивных прыжков с парашютом в летний период, спортсмены-парашютисты и летный состав пренебрежительно относятся к восстановлению утраченных навыков, а руководящий состав авиационных организаций проявляет низкую требовательность и не уделяет должного внимания морально-психологическому состоянию и индивидуальным особенностям каждого спортсмена.

    ТРЕБУЮ:
    1. Изучить со всем летным составом и спортсменами-парашютистами анализ парашютных происшествий и инцидентов.
    2. Проанализировать уровень подготовки и натренированности спортсменов-парашютистов и летного состава в соответствии с уровнем их подготовки. Провести дополнительные занятия, с записью в журнал, по мерам безопасности при организации и выполнении прыжков с парашютом.
    3. Максимально использовать тренажерную аппаратуру при подготовке к прыжку с парашютом.
    4. Запретить использование парашютных систем производителей, не имеющих лицензию на их разработку и производство.
    5. Повторно изучить с лётным составом главу III Руководства по летной эксплуатации самолета АН-2 (выполнение полетов на выброску парашютистов).
    6. Отстранять от парашютных прыжков парашютистов, допустивших нарушения мер безопасности, невзирая на уровень подготовки, и мастерство парашютиста.
    7. При выполнении прыжков с парашютом с начинающими парашютистами больше уделять внимания морально-психологической подготовке, практической отработке элементов прыжка на тренажной аппаратуре и действиям в особых случаях.
    8. Совместную работу по организации и выполнению прыжков с парашютом с другими министерствами, ведомствами и организациями осуществлять на основании договоров с разграничением полномочий и ответственности.
    9. Проверить проведение технического осмотра на парашютно-десантном имуществе с составлением акта и записью в паспорта имущества.


    10. Исключить случаи сокрытия парашютных происшествий и инцидентов.
    11. Доклад о парашютных происшествиях (инцидентах) представлять немедленно на ЦКДП Департамента авиации РОСТО (ДОСААФ), тел.: 8 (495) 491-38-93, 490-19-93 т/ф.


    Руководителям региональных организаций Р(Д) принять меры по эффективному контролю за законностью допуска всех категорий парашютистов к выполнению прыжков с парашютом.
    Обратить внимание на практическую отработку всех элементов прыжка с парашютом на земле.
    Допуск к выполнению ПП осуществлять в строгом соответствии с руководящими документами.
    При организации и проведении мероприятий, связанных с выполнением прыжков с парашютом, определять конкретное должностное лицо, ответственное за законность выполнения прыжков.
    Живец. Мотыль. Шиномонтаж.

  3. #23
    Модератор Аватар для Юрас
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    1,896

    Анализ парашютных инцидентов в ВДВ за 2009 год

    18.03.2009 г. при совершении прыжков с парашютом Д-10 из самолета Ил-76 в результате схождения парашютистов в воздухе на высоте 40-50 метров купола основных парашютов частично погасли, что привело к увеличению вертикальной скорости, в результате чего ряд. Мартынов А.А. получил травму (разрыв лонного сочленения), ряд. Сухопар С.В. получил травму (компрессионный перелом поясничного позвонка, открытый перелом нижней челюсти с права).

    18.03.2009 г. при совершении прыжков с парашютом Д-10 из самолета Ил-76 произошло схождение парашютистов в воздухе, м-р Клебча К.Г. на высоте приблизительно 50 метров вошел в стропы с-ту Эльданову Б.С., на высоте примерно 20 метров парашютисты разошлись, приземление произошло штатно.

    18.03.2009 г. при совершении прыжков с парашютом Д-10 из самолета Ил-76 произошло схождение парашютистов в воздухе, ряд. Емельяненко М.А. на высоте приблизительно 40 метров вошел в стропы ряд. Горегляд М.А., на высоте примерно 20 метров парашютисты разошлись, приземление произошло штатно.

    16.09.2009 г. при совершении прыжков с парашютом Д-10 из самолета Ил-76 произошло схождение парашютистов в воздухе, ряд. Капкалев С.В. влетел в стропы парашюта мл.с-т Васильева В.Н. и запутался в них, в результате чего произошло частичное гашение обоих парашютов, парашютисты пытались применить запасные парашюты, но они в работу не вступили в связи с недостаточной скорости снижения. При приземлении оба парашютиста получили травмы: мл.с-т Васильев В.Н. оскольчатый перелом 2-го поясничного позвонка, ряд. Капкалев С.В. ушиб грудной клетки, закрытый перелом 5-го ребра слева.

    17.06.2009 г. при совершении прыжков с парашютом Д-10 из самолета Ил-76 произошло схождение парашютистов в воздухе, ряд. Гусляков А.В. на высоте приблизительно 500 метров вошел в стропы ряд. Набиуллина А.Р., на высоте примерно 250 метров ряд. Набиуллин А.Р. применил запасной парашют, приземление произошло штатно.

    3.07.2009 г. При десантировании из самолета Ан-2 на парашютной системе Д-6 сер. 4, при выходе из самолета ударился о левый край двери, в результате чего парашютиста потоком воздуха повернуло боком и звено стабилизирующей системы попало между ГК-30 и РД-54, на высоте примерно 200 метров парашютист выдернул звено ручного раскрытия запасного парашюта, он вступил в работу. После открытия запасного парашюта стабилизирующая система основного парашюта освободилась и ввела в действие основной парашют, приземление штатное.

    17.07.2009 г. При десантировании из вертолета Ми-8 с высоты 2000 метров, после длительной стабилизации, ст. пр-к Шишкин выдернул звено ручного раскрытия основного парашюта, после чего произошло произвольное отсоединение правого свободного конца. Парашютист выдернул звено запасного парашюта, запасной парашют вступил в работу, приземление штатное.

    1.08.2009 г. Во время совершения показательных выступлений спортсменов парашютистов Соколова О.И. совершала прыжок с парашютом Мальва-24 с высоты 2000 м., во время открытия на высоте 1500 м. произошел обрыв 4 строп переднего ряда, на высоте 900 м. парашютистка отцепила основной парашют и ввела в действие запасную парашютную систему. Приземлилась без травм.

    4.08.2009 г. При совершении прыжков с парашютом Д-6 сер.4 из самолета Ил-76 произошло схождение парашютистов в воздухе, мл.с-т к/с Пуц П.Ю. на высоте приблизительно 400 метров вошел в стропы ряд. Шимолену Д.С., десантники ухватились друг за друга и приземлились на двух работающих парашютах.
    Живец. Мотыль. Шиномонтаж.

  4. #24
    Скромный Аватар для Vincent1
    Регистрация
    27.04.2004
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    76
    Источник?
    Обстоятельства изменчивы, принципы - никогда!

  5. #25
    Инструктор Аватар для Anton
    Регистрация
    17.02.2009
    Сообщений
    1,777
    При осмотре было выявлено, что стропы ОПС закручены в 21 оборот.
    Укладчики в Татарстане жгут.

  6. #26
    Инструктор Аватар для aerate
    Регистрация
    25.09.2006
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    2,928
    Цитата Сообщение от Anton
    Укладчики в Татарстане жгут.
    А то, что это было выявлено при осмотре системы уже ПОСЛЕ происшествия и осмотра ее сотрудниками прокуратуры нам недосуг подумать? Ну при чем тут укладчики (я конкретно о 27 оборотах). Если когда нибудь тебе доведется отцепиться, то подобрав купол ты обнаружишь на нем под 50 оборотов + около 30 перехлестов. Короче не несите бред. Причина происшествия не ясна - прямо написано. Один лишь опытный Антон сразу разобрался

    Пират - твое сообщение перенесено в треш по причинам отсутствия в нем смысловой нагрузки
    Ваши приземления огорчают котиков

  7. #27
    Модератор Аватар для Юрас
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    1,896
    Цитата Сообщение от Vincent1
    Источник?
    ЦС ДОСААФ
    Живец. Мотыль. Шиномонтаж.

  8. #28
    Постоялец Аватар для Tsvet
    Регистрация
    08.05.2008
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    188

    Парашютные происшествия 2010 год, РОСТО (ДОСААФ)

    19 января 2010 г. ВДВ (г. Тула). При совершении прыжков с парашютом из самолета Ан-2 с парашютной системой Д-10 погиб рядовой.
    После отделения от самолёта Ан-2 и отсчета времени основной парашют в работу не вступил (не выход камеры основного парашюта из ранца). Запасной парашютной системой парашютист не воспользовался, при ударе о землю парашютист погиб.
    Причиной невыхода камеры из ранца могла явиться нерасчековка съёмной резиновой соты на правом клапане ранца лентой зачековки находящейся на косынке стабилизирующей системы по причине изменения физических свойств резиновой съёмной соты при низких температурах.
    Слабая обученность парашютиста действиям при введении запасного парашюта запасного парашюта при полном отказе основного парашюта.

    19 февраля 2010 г. ВДВ (Омск). После отделения рядового от самолёта Ан-2 на парашютной системе Д-6 с.4 стабилизирующая система нештатно вступила в работу (вывернутый купол стабилизирующей системы), не имея нормально работающей стабилизирующей системы и плотной группировки, парашютист свалился в беспорядочное падение, что привело к захвату стабилизации, камера основного парашюта не вышла из ранца, запасной парашютной системой парашютист не воспользовался, при ударе о землю погиб.
    Слабая обученность парашютиста действиям при введении запасного парашюта запасного парашюта, при полном отказе основного парашюта.

    11 апреля 2010 г. в 14.00 (время местное) на аэродроме «Новонежино», при выполнении 1-го прыжка с парашютом с самолета Ан-2 Приморского АТСК РОСТО (ДОСААФ), погибла парашютистка парашютного клуба «Седьмое небо» Педан А.В., 1992 г.р.
    Парашютная система Д-1-5 с.6, высота 800 м, 4 подъем, третий заход, четвертая в заходе. ПМУ, ветер у земли 4 м/с.
    После штатного раскрытия парашюта на высоте 300 м парашютистку порывом ветра отнесло на трансформаторную подстанцию. От контакта с проводами высокого напряжения парашютистка погибла.
    Причина:
    отсутствие контроля за изменениями метеоусловий при проведении прыжков с начинающими парашютистами.

    19 апреля 2010 г., ВВС, на аэродроме «Азов» произошло парашютное происшествие с гибелью прапорщика Обуховского В.А. 1973 г.р.
    Военнослужащий в/ч 31413 (ВВС), 1453 прыжка с парашютом, 25 прыжок в текущем году, второй прыжок в смену из вертолёта Ми-8, на площадку ограниченного размера по упражнению № 29 «Построение фигур до 10 человек» Курса парашютной подготовки государственной авиации. Высота отделения 3000 м. Парашютная система: основной парашют «Сейбр-1» - 2002 г.; запасной парашют ПЗ-81- 1999 г.; страхующий прибор ППКУ-405А 1997 г.
    При выполнении упражнения после разбежки и вводе в действие основного парашюта произошёл частичный отказ – попадание вытяжного парашюта со стреньгой в стропы ОП. На данном этапе прыжка купол имел правильную форму, снижение происходило с незначительным разворотом влево. В процессе снижения парашютист предпринимал попытки устранить частичный отказ, которые к положительному результату не привели. Примерно на высоте 400 метров парашютист расчековал стропы управления для управления куполом, что привело к складыванию купола ОП, интенсивному прогрессирующему вращению с увеличением вертикальной скорости снижения, в следствии чего парашютистом был утрачен контроль за высотой. Запасной парашют ввёл в действие на недопустимо малой высоте с последующей отцепкой свободных концов ОП, что привело к спутыванию основного и запасного парашютов, запасной парашют не наполнился. В результате столкновения с землёй получил травмы несовместимые с жизнью.
    Причины:
    слабая морально-психологическая подготовка парашютиста к действиям в особых случаях;
    потеря контроля за высотой раскрытия запасного парашюта.

    30 апреля 2010 г., на дроп-зоне Перрис (Калифорния) произошло парашютное происшествие с гибелью Болдырева М.
    Воспитанник Красноярского АСК РОСТО (ДОСААФ), участник многих парашютных мероприятий (рекорд РФ 2008, 2009, рекорд Сибири 2009 и др.). Последние 4 года прыгал, в основном в Кемерово, Новосибирске, Москве, за границей.
    Парашютная система «Катана-107», 700 прыжков с парашютом, первый прыжок в этот день, 6-й в 2010 году. 29 апреля парашютист (после 6 месячного перерыва) выполнил первые 5 прыжков в 2010 году на дроп-зоне Перрис с парашютом «Спектр-135».
    После выполнения задания в группе все парашютисты, открыв парашюты, приступили к заходу на посадку. Заход на глиссаду снижения парашютистам был определен правым разворотом. По непонятным причинам Болдырев М. выполнил заход через левое плечо, что привело к столкновению с другим парашютистом.
    В результате столкновения и неграмотных действий купол основного парашюта Болдырева М. сложился и парашютист с высоты 15-20 м упал на землю.
    Второй парашютист не пострадал, приземление произошло штатно.
    Причины:
    невыполнение парашютистом указаний по правилам захода на приземление;
    потеря осмотрительности парашютистом в процессе захода на приземление.

    10 мая 2010 г., «Авиалесохрана», п. Гайны, Пермский край. При выполнении тренировочных прыжков с парашютом сотрудниками «авиалесохраны» порывом ветра двух парашютистов отнесло к реке Кама. В результате приводнения парашютисты утонули.
    Причины:
    отсутствие контроля за изменениями метеоусловий;
    выполнение прыжков вблизи крупного водоема без индивидуальных спасательных плавательных средств и дежурных спасательных средств на водной поверхности.

    06 мая 2010 г., "Сосновоборский аэроклуб" (г. Санкт-Петербург). 2-й прыжок 1-й в этот день. Парашютная система Д-6 с.4, запасной парашют З-5. Самолет Ан-2 высота 800м. После стабилизации свободного падения 3 с, парашютист ввел в действие основной парашют. Произошел выход купола и строп парашюта из камеры, но наполнение купола не произошло. Запасной парашют был введен в действие на недопустимо малой высоте. При столкновении с землей погиб.
    Предполагаемые причины:
    неправильная укладка парашютной системы;
    непредусмотренные доработки на парашютной системе.

    17 июля 2010 г., АНО АТСК «Стриж» РОСТО (ДОСААФ), самолет Ан-28, основной парашют «Школьник», ПМУ, ветер у земли 1-3 м/с, температура наружного воздуха +35 С, упр. 2 СПП-2010 «Прыжок на отработку техники управления куполом парашюта».
    Чертков А.В., 1981 г.р., 3 спортивный разряд, 4-й прыжок с парашютом, в этот день 1-й.
    Отделение от самолета, раскрытие парашюта штатное. На высоте 250-300 м парашютист попал в восходящий поток, в результате чего его отнесло за пределы площадки приземления на провода высокого напряжения.
    Парашютист в данной ситуации предпринял действия по управлению куполом парашюта для выхода из восходящего потока, но в дальнейшем не справился с ситуацией, и приземление произошло на провода высокого напряжения. От удара током парашютист погиб.
    Причина:
    попадание парашютиста в восходящий поток.

    18 июля 2010 г., спецназ, более 30 прыжков с парашютом, основной парашют Д-6 с.4, запасной парашют З-5.
    Прыжок выполнялся в 14.20 час. После раскрытия основного парашюта на высоте 300 – 500 м парашютист попал в восходящий поток и был отнесен за пределы площадки приземления. Приземление было осуществлено в болотистую местность (10 х 30 м), находящуюся на удалении 1000 м.
    В создавшейся ситуации парашютист действовал неграмотно – утонул.

    ________________________
    ________________________

    03 июля 2010 г., с. Уват Тюменская область - парашютное происшествие с травмированием парашютистки 1990 г.р.
    Первый прыжок, самолет Ан-2, основной парашют Д-6 с. 4, запасной парашют З-5, высота 1000 м, ветер у земли 1-3 м/с.
    После отделения от ВС произошел отказ основного парашюта (непрекращающаяся стабилизация). Парашютистка развела руки, что привело к вращению в горизонтальной плоскости. Действий к раскрытию запасного парашюта не предпринимала. На высоте 300 м сработал страхующий прибор и ввел в действие запасной парашют. Из-за вращения в горизонтальной плоскости произошло закручивание строп запасного парашюта со стабилизирующим куполом, в результате чего купол ЗП наполнился частично.
    Приземление парашютистки произошло с большой вертикальной скоростью в водоем глубиной 0,5 м.
    Парашютистка была доставлена в лечебное учреждение с травмой позвоночника средней тяжести.
    Предполагаемые причины:
    неправильная укладка парашютной системы;
    неправильное отделение парашютиста от воздушного судна.

    06 июля 2010 г., самолет Л-410, основной парашют «Safire-2», запасной парашют Optimum, страхующий парашютный прибор Cypres-2, высота покидания 6300 м, скорость ветра у земли 5-6 м/с.
    Немерюк А.А., мастер спорта РФ по парашютному спорту, категория «С», прыжков с парашютом – 295.
    При установлении рекорда России «Большая формация» на этапе подхода к формации Немерюк А.А. столкнулся на большой скорости с другим парашютистом. При столкновении Немерюк А.А. получил травму – перелом ноги и потерял сознание.
    После восстановления сознания парашютист открыл основной парашют. Основной парашют был введен на малой высоте, что привело к срабатыванию страхующего прибора и вводу в действие запасного парашюта.
    Приземление произошло на 2-х куполах в положении «этажерка».
    Причина:
    неосмотрительность парашютиста на этапе подхода к формации.

    16 июля 2010 г., самолет Л-410, основной парашют «Odyssey-95», запасной парашют PD 126 R, ПМУ, ветер у земли 2-4 м/с, температура наружного воздуха +34 С, упр. 49 СПП-2010 «Прыжок на пилотирование высокоскоростных куполов».
    Денисов А.Н., 1985 г.р., 1 спортивный разряд (15.09.2007г.). Общее количество прыжков – 366, в текущем году – 100, в данную смену – 2-й прыжок.
    Парашютист выполнял прыжок с высоты 1500 метров в 4-ом взлете в 1-ом заходе. Раскрытие парашюта произвел на высоте около 1400 м, раскрытие штатное. На высоте примерно 120-150 метров начал разгон парашюта на передних свободных концах. Затем также на передних свободных концах перевел купол в разворот. Попыток выйти из разворота и выполнить «подушку» не предпринимал. Столкновение с землей произошло на высокой горизонтальной и вертикальной скорости. Через 5 минут прибыла бригада Скорой медицинской помощи (в момент вызова дежурила на обеспечении Чемпионата России по пилотированию высокоскоростных парашютов). После проведенных неотложных мероприятий парашютист был отправлен в Коломенскую ЦРБ. Проведенное обследование выявило открытый перелом бедра, перелом голени, разрыв связок коленных суставов, ушиб мозга легкой степени.
    Причина:
    неправильная оценка парашютистом реальной высоты начала разворота для захода в створ ворот.

    15 августа 2010 г. при проведении прыжков с парашютом на аэродроме «Сиворицы» (Ленинградская область) в авиационном клубе «Дзержинец» произошел парашютный инцидент с травмированием парашютистов.
    Десантирование (парашюты типа «Крыло») производилось при подходе грозового фронта, что привело к попаданию в восходящие потоки и приземлению 5 парашютистов за пределами аэродрома (до 25 км) на площадку, не обеспечивающую безопасное приземление.

    22 августа 2010 г., 1984 г.р., 2 спортивный разряд по парашютному споту, прыжков с парашютом – 61, самолет Ан-2, упр. 28 СПП-2010, высота 3000 м, ПМУ, ветер у земли 6-8 м/с, высота раскрытия ОПС 1300 м, после прохождения программы АФФ. Основной парашют «Skymaster», запасной парашют «Space».
    После раскрытия парашюта, не учитывая направление и силу ветра на высоте, парашютистка развернула купол в сторону площадки приземления (на большой относ), в следствии чего её унесло за пределы границ аэродрома. Расчет точки приземления был определен неправильно, что привело к приземлению на препятсвие.
    Парашютистка приземлилась на дерево с последующим падение на край крыши и спиной на землю. При приземлении получила позвоночно-спиномозговую травму.
    Причины:
    неграмотные действия парашютиста на этапе парашютирования при подборе площадки приземления вне аэродрома.
    неучет направления и скорости ветра, неграмотные действия при построении захода на площадку приземления;
    неграмотные действия при приземление парашютистки на препятствие.

    2 августа 2010 г., 11-й прыжок с парашютом, 1-й в смену, Д-5 с.2, Ан-2, 750 м, упр. № 4, ветер у земли 3-5 м/с.
    Неправильное отделение, развернуло на мотор, в момент раскрытия произошло зацепление за ноги. После раскрытия ОП произошел перехлест купола. Снижение стандартное.
    Парашютист выпустил ЗП, но вследствие малой высоты он не наполнился. Приземление произошло спиной по ветру. При приземлении парашютист получил растяжение связок, ушиб копчика.

    18 сентября 2010 г., 6726 прыжков с парашютом, тандем-прыжки – 415, в этом году – 54, в смену – 3, основной парашют «Арбалет-Экскорт», запасной парашют «Вектор», самолет Ан-2, высота 3000 м, время задержки 40 сек., скорость ветра у земли 2-3 м/с.
    Отделение от ВС и выпуск «Дрога» выполнены штатно. По достижению высоты раскрытия ОП – 1300м, тандем-инструктор не смог найти основной и резервный релизы. На высоте 800 м инструктор ввел запасной парашют. Приземление в пределах площадки приземления.
    Причина (предположительно):
    выпадения основного релиза из места крепления в результате зацепления за обрез двери в момент отделения;
    попадание резервного релиза в складки одежды пассажира.

    29 сентября 2010 г., самолет Ан-28, 25 прыжков с парашютом, в этом году – 9, в смену – 1-й, основной парашют «Арбалет-Студент», запасной парашют «К-15», страхующий прибор «Сайперс-2-Студент», высота отделения от ВС 4000 м, скорость ВС -160 км/ч, время задержки – 60 с., скорость ветра у земли 3-5 м/с.
    Приземление выполнено на одну ногу, попал на кочку. Открытый перелом правой ноги.
    Причина: непредвиденные обстоятельства.

    3 октября 2010 г. самолет Ан-28, 1007 прыжков с парашютом, в этом году – 144, в смену – 3, основной парашют «Хаоs-27», запасной парашют «PD-Rezerv», страхующий прибор «Cypres-2», высота отделения от ВС 4000 м, скорость ВС -160 км/ч, время задержки – 60 с., скорость ветра у земли 3-5 м/с.
    Отделение, раскрытие ОП произошло штатно. На высоте 200-250 м парашютист выдерживал купол в среднем режиме, готовясь к развороту на 270. В процессе разгона купол неожиданно потерял геометрическую форму, и как следствие этого – управление.
    На высоте 120-150 м парашютист ввел в действие ЗП без отцепки ОП.
    Приземление произошло в «веере» с повышенной вертикальной скоростью.
    Парашютист получил перелом лодыжки, вывих плеча.
    Причина:
    конструктивная особенность ПС;
    парашютист не смог правильно рассчитать момент построения захода.

    Из материалов ЦС ДОСААФ

  9. #29
    Скромный Аватар для Tannhauser
    Регистрация
    10.08.2009
    Откуда
    Столица
    Сообщений
    55
    Мне кажутся не вполне правильными следующие вещи:

    но в дальнейшем не справился с ситуацией, и приземление произошло на провода высокого напряжения. От удара током парашютист погиб.
    Причина:
    попадание парашютиста в восходящий поток.
    и

    Приземление выполнено на одну ногу, попал на кочку. Открытый перелом правой ноги.
    Причина: непредвиденные обстоятельства.

    Все-таки неправильные действия самих парашютистов, думается, прослеживаются.

    Все исключительно личное мнение, спорить с ДОСААФ не дорос еще.
    Опыт - это такая штука, которая появляется сразу после того, как была нужна...

  10. #30
    Постоялец Аватар для Tsvet
    Регистрация
    08.05.2008
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    188

    Парашютные происшествия 2011 год, ДОСААФ России

    Общероссийская спортивно-техническая организация «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту» (ДОСААФ России)

    Парашютные происшествия и инциденты в Российской Федерации за 2011 год.


    19.02.2011 г., 15:00 (время московское), АНО «Коломенский АТСК РОСТО (ДОСААФ) «Аэроград-Коломна», аэродром Коробчеево, 136-й прыжок с парашютом (в текущем году -7, в данную смену 4 прыжок), упр. № 39 (СПП-2010), самолет Л-410, погиб парашютист-спортсмен Капитонов О.В., 1969 г.р. Парашютная система Sabre 2-135, ПМУ, ветер у земли 2-4 м/с, температура воздуха минус 18°С.
    После штатного раскрытия парашюта, снижение происходило устойчиво в сторону площадки приземления. На высоте 200 м, началось интенсивное вращение в правую сторону. При ударе о землю парашютист погиб.
    Парашютист нарушил последовательность действий после раскрытия парашюта: сразу не выполнил визуальную и функциональную диагностику купола по схеме: «наполнен — устойчив — управляем».
    Предположительно, при приведении купола в рабочее состояние на высоте 200 м (вместо 600 м), заклинило одну из строп управления, что создало аварийную ситуацию: закрутку строп, сопровождающуюся интенсивным вращением. Из-за нехватки высоты парашютист не смог выйти из создавшегося положения.
    Причина происшествия: нарушение парашютистом процедуры приведения купола парашюта в рабочее состояние сразу после раскрытия.

    26.03.2011 г., 16:25 (время московское), 1-й Московский областной аэроклуб РОСТО (ДОСААФ), аэродром «Шувое», 309 прыжок с парашютом (в текущем году - 4, в данную смену - 2), упр. № 26 (Прыжок на отработку сальто в самостоятельном свободном падении), самолет Л-410, погиб парашютист-спортсмен Лундин Сергей Юрьевич 1956 г.р. Основной парашют Falcon-175, запасной парашют ПЗ-81, страхующий парашютный прибор ППК-У, высота покидания 3900 м, скорость ветра у земли 5-6 м/с.
    На высоте 10-15 м парашютист внезапно выполнил резкий разворот влево, что привело к увеличению вертикальной скорости и грубому приземлению. Смерть наступила по дороге в лечебное учреждение от травм полученных при ударе об асфальтобетонную поверхность аэродрома.
    Причина: недисциплинированность парашютиста, выразившаяся в нарушение порядка захода на приземление и выполнение резких разворотов на недопустимо малой высоте (менее 100 м).

    15.04.2011 г., аэродром Левашово, 439-й прыжок с парашютом (в текущем году - 1-й), вертолет Ми-8МТ ВВС, погиб парашютист-спортсмен Галас Ю.В., 1976 г.р.
    Парашют Sabre 2-135. Высота десантирования 1700 м.
    После раскрытия парашюта на высоте 1000 метров парашютист произвел снижение и построение схемы захода на посадку. На высоте 30-40 м произвел разворот на 180 градусов. Столкновение с землей произошло с повышенной вертикальной скоростью. В результате столкновения с земной поверхностью получил тяжелые травмы несовместимые с жизнью.
    Причины происшествия: недисциплинированность парашютиста, выразившаяся в нарушение порядка захода на приземление и выполнение резких разворотов на недопустимо малой высоте (менее 100 м).

    17.05.2011 г., аэродром «Новонежино», более 30 прыжков с парашютом (2-й в данную смену), самолет Ан-2 Приморского АТСК РОСТО (ДОСААФ).
    При выполнении сборов для практических тренировок персонала парашютно-десантных групп региональных поисково-спасательных баз ФГУ «Дальневосточный авиационный поисково-спасательный центр» произошло парашютное происшествие с гибелью парашютистки Батьковской А.В. 1985 г.р.
    Основной парашют Д-1-5У, высота выброски 800 метров.
    Приземление парашютистки произошло на удалении 1000 метров от расчетной точки на линии электропередач.
    Причина: внезапное изменение метеоусловий.

    07.06.2011 г., МО РФ, военнослужащий, 49-й прыжок с парашютом (в данную смену 2-й, второй прыжок с парашютной системой Арбалет-2).
    После отделения от воздушного судна парашютист ввел в действие купол основного парашюта. Через несколько секунд была произведена отцепка купола.
    Предположительно, было непроизвольное выдергивание звена отсоединения основного купола парашюта и раскрытия запасного парашюта.
    После отсоединения купола основного парашюта парашютист попал в беспорядочное падение, запасным парашютом не воспользовался, от столкновения с земной поверхностью погиб.
    Причины происшествия: непроизвольное выдергивание звена отсоединения основного купола парашюта и раскрытия запасного парашюта; слабая морально-психологическая подготовка к действиям в особых случаях.

    29.06.2011 г., 11:49 (время местное), аэродром Мензелинск, 1-й спортивный разряд, 480 прыжков с парашютом (в текущем году - 150, в данную смену - 4.), Л-410, упр. 44 (СПП-2010) «Прыжок на построение и перестроение плоских купольных фигур», спортсмен-парашютист, член сборной команды России по купольной акробатике Муравьев В.Ю., 26.02.1967 г.р.
    ОП Тriathlon-150, ЗП Smart-150, ПМУ, ветер у земли 2 м/с, температура воздуха +27°С.
    После выполнения задания и заходе на приземление в районе аэродрома на высоте 15-20м парашютист произвел резкий разворот. Столкновение с землей произошло с повышенной вертикальной скоростью. Муравьев В.Ю. получил тяжелые травмы несовместимые с жизнью.
    Причина происшествия: недисциплинированность парашютиста, выразившаяся в нарушение порядка захода на приземление и выполнение резких разворотов на недопустимо малой высоте (менее 100 м).

    30.07.2011 г., 14:00 (время московское), АНО «Коломенский АТСК РОСТО (ДОСААФ) «Аэроград-Коломна», аэродром Коробчеево, 132 прыжка с парашютом (в текущем году - 12), упр. № 39 СПП-2010 «Построение в свободном падении купольных формаций группой парашютистов», Л-410, погиб спортсмен-парашютист Рогов О.Г.
    Dolphin-210, ПМУ, ветер у земли 5-8 м/с, температура воздуха +30°С.
    После выполнения задания и штатного раскрытия основного парашюта, Рогов О.Г. выполнял снижение в сторону аэродрома. На высоте 150 м Рогов О.Г. вышел на встречный курс, заходящим парашютистам своей группы. В процессе разворота на высоте 120-130 м произошло столкновение с парашютистом Сальниковым А., купола парашютов спутались. На высоте 50-70 м парашютисты смогли разойтись, Сальников А. сумел устранить закрутку на ОП, приземление произвел штатно. Парашютист Рогов О.Г. снижался на повышенной скорости с сильным вращением в горизонтальной плоскости спиной к земле. На высоте ниже 20 м парашютист произвел отцепку ОП и ввел в действие запасной парашют, который не успел наполниться.
    Столкновение с землей произошло с высокой вертикальной скоростью. Рогов О.Г. получил тяжелые травмы несовместимые с жизнью.
    Причины происшествия: нарушение Роговым О.Г. порядка захода на приземление; потеря парашютистами осмотрительности в воздухе.

    7.08.2011 г., 20:00 (время московское), АНО «Коломенский АТСК РОСТО (ДОСААФ) «Аэроград-Коломна», аэродром Коробчеево, Л-410, ПМУ, ветер у земли 3-5 м/с, температура воздуха 23°С погиб парашютист Мельник М.С., 13.06.1975 г.р., получил тяжелые травмы парашютист Завьялов А.Б. 17.12.1974 г.р.
    Мельник М.С.: 2-й прыжок с парашютом (в текущем году - 2-й, в данную смену 2-й), Программа № 4 (СПП-2010) «Подготовка парашютистов по методу прогрессивного обучения свободному падению», упр. № 21 «Прыжок на отработку элементов свободного падения», парашютная система Dolphin-210.
    Завьялов А.Б.: 8-й прыжок с парашютом (в текущем году - 8-й, в данную смену 3-й), Программа № 4 (СПП-2010) «Подготовка парашютистов по методу прогрессивного обучения свободному падению», упр. № 27 «Прыжок на отработку самостоятельного отделения в сторону хвосту ВС, выполнения в свободном падении спиралей и сальто», парашютная система Dolphin-265.
    После выполнения задания по упражнениям, штатного раскрытия ОП парашютисты выполняли заход на приземление. Мельник М.С. Находился сзади и выше Завьялова А.Б., скорость снижения и горизонтальная скорость его парашюта были выше и он сближался. На команды, подаваемые по радиостанции, Мельник М.С. не реагировал. На высоте 30 м Мельник М.С. сверху влетел в купол парашюта Завьялова А.Б. Произошло спутывание куполов, началось интенсивное вращение. Завьялов А.Б. на высоте 10 м ввел в действие запасной парашют, который не успел выйти из камеры вследствие малой высоты.
    Столкновение с землей произошло на высокой вертикальной скорости.
    Мельник М.С. от полученных травм скончался на месте. Завьялов А.Б. получил тяжелые травмы от которых скончался в больнице.
    Причина происшествия: неосмотрительность Мельника М.С. при заходе на приземление.

    13.08.2011 г., 9:30 (время местное), АНОО «АТСК - Центральный Сибирский парашютный Клуб ДОСААФ России им. Мартемьянова В.Д.», аэродром Танай, Л-410, 247 прыжков с парашютом (в текущем году - 30, в данную смену 1-й), упр. № 34 СПП-2010 «Прыжок на выполнение в свободном падении комплекса спиралей и сальто», погиб парашютист-спортсмен Долгушин В.И.
    Парашютная система Profil 2-260, ПМУ, ветер у земли 2 м/с.
    После отделения от воздушного судна на высоте 3900 м парашютист выполнил задание, на высоте 900-1000 м открыл основной парашют и начал снижение в точку приземления. На высоте 600-700 м по непонятным причинам Долгушин В.И. отцепил исправно работающий купол основного парашюта и продолжал управляемое свободное падение до столкновение с землей. Попыток ввода в действие запасного парашюта не предпринимал.
    Причина происшествия: слабое морально-психологическое состояние парашютиста, депрессионное состояние из-за трагедии в семье.

    21.12.2011 г., аэродром Кочубеевское, военнослужащий, Ми-8, 77 прыжков с парашютом (в текущем году - 15, в данную смену - 3-й), высота 2700 м, ПМУ, ветер у земли 2 м/с, температура +10°С.
    Основной парашют Парафойл, запасной парашют РО.
    Упр. 6/19 КПП-2003 (Прыжок с задержкой раскрытия парашюта / Прыжок на площадку ограниченных размеров).
    Прыжок выполнялся в рампу. Попал в беспорядочное падение
    ОП не воспользовался, но произвел отцепку купола, ЗП открылся от прибора «сайперс» и начал наполняться над кромкой деревьев (на высоте 20-25 м). От полученных травм парашютист скончался.
    Причина происшествия: расследование продолжается.

    ---------------------------------------------------

    12.03.2011 г., 15:50 (время местное), при выполнении парашютных прыжков произошел несчастный случай - умер парашютист 1947 г.р. (64 года).
    Уровень подготовки: 1025 прыжков с парашютом, в текущем году - 2, в данную смену - 1-й. Парашютная система Мальва-24, упражнение № 31 СПП-2010, высота 1200 м, температура минус 5-7°С.
    После штатного приземления в пределах заданного круга через 1-1,5 минуты парашютист потерял сознание. Реанимационные мероприятия, проведенные врачом авиационной организации, положительного результата не дали, бригада скорой медицинской помощи через 20 минут констатировали смерть.
    Причина смерти: острая сердечная недостаточность.

    3.04.2011 г., парашютист 1979 г.р., 1-й прыжок, основной парашют Д-6 с.4, запасной парашют 3-5, самолет Ан-2, ветер у земли 2-5 м/с.
    Перед приземлением парашютистка болтала ногами, приземление произошло на одну ногу, получила травму - перелом ноги.
    Причина: психологическая неподготовленность парашютиста к приземлению.

    28.05.2011 г., прыжков с парашютом 2 (в данную смену 1-й) парашют Д-6 серии 4, упр. №2, ПМУ, ветер у земли 0-2 м/с.
    Перед приземлением парашютистка болтала ногами, приземление произошло на одну ногу, получила травму - перелом нижней трети левой голени.

    21.05.2011 г., 1 спортивный разряд, прыжков с парашютом 810 (в этом году - 24, в данную смену - 1-й), Ан-2, парашют Stels-T, высота 3000 м, задержка 45 сек, ветер у земли 4-5 м/с. После раскрытия ОП началось неуправляемое вращение влево. Устранить вращение не удалось. После отцепки купола ОП ввел в действие ЗП, приземление в районе аэродрома.
    Отмечаю грамотные действия парашютиста.

    4.06.2011 г., прыжков с парашютом 428 (в текущем году - 29-й, в данную смену - 4-й), Ан-2, ОП «Crossfire 2», ЗП «Space II», высота 2000 м, ветер у земли 5 м/с.
    В момент раскрытия купола основного парашюта произошла прогрессирующая закрутка строп. После отцепки купола ОП ввел в действие ЗП на высоте 700 м, приземление в районе аэродрома.
    Отмечаю грамотные действия парашютиста.

    12.06.2011 г., 1983 г.р., 1-й прыжок, самолет Ан-2, ОП «Юниор», ЗП «3-6П», упр. 2, ПМУ, ветер 5 м/с.
    При раскрытии ОП, произошел глубокий двойной перехлест нижней трети купола ОП. Парашютист не определил снижение с повышенной вертикальной скоростью и разблокировал страхующий прибор ЗП. Запасной парашют ввел в действие, услышав команду с земли, на высоте менее 50 метров, ПЗ наполниться не успел. Приземление произошло на бетонную ВПП. Парашютист получил травму головы (ссадина 1,5-2 см).

    18.06.2011 г., 1-й прыжок, Ан-2, ОП Д-6 с.4 в варианте «транзит», ЗП З-5, по программе №1-2 СПП-2010, ПМУ, высота 800 м, ветер 4 м/с.
    Вследствие неправильного отделения (вниз головой) произошел перехлест стропой купола ОП. Снижение с повышенной вертикальной скоростью, запасным парашютом не воспользовался, в результате чего получил травму.

    18.06.2011 г., 1-й прыжок, Ан-2, высота 800 м, ОП Д-6 с. 4, ЗП З-6П, упр. № 2, ПМУ, ветер 2-3 м/с.
    Во время приземления на ровное поле, порыв ветра до 5-6 м/с, получил травму - перелом голени правой ноги.

    25.06.2011 г., аэродром Бердск-Центральный, при пробеге выполнившего посадку самолета Як-52, произошло столкновение с пересекающим ВПП парашютистом 1993 г.р. Парашютист получил телесные повреждения, от которых скончался.
    Причина: нарушение парашютистом требований безопасности по передвижению на аэродроме.

    27.06.2011 г., 1993 г.р., 1-й прыжок, Ан-2, ОП «Юниор», ЗП З-5, упр. 2, ПМУ, ветер 3-4 м/с.
    После выхода из чехла произошел перехлест купола ОП. Снижение с повышенной вертикальной скоростью, запасным парашютом не воспользовался, в результате чего получил травму.

    3.07.2011 г., прыжков с парашютом 5070 (в этом году - 67, в данную смену -3-й).
    ОП «Мальва-24», ЗП «Резерв-18», ППК-У, Ан-2, высота выброски 2400 м, скорость ветра у земли 8-10 м/с.
    После выполнения задания (индивидуальная акробатика), штатного раскрытия ОП парашютист была отнесена за пределы площадки приземления в лес. При снижении до уровня вершин деревьев (20-25 м) произошло резкое увеличение вертикальной скорости снижения, что привело к грубому приземлению. Парашютист получила травму позвоночника.
    Причина: неучет особенностей при приземлении на ограниченную площадку в лесном массиве (спортсмен в данный момент поставлен в жесткие условия судьей-оператором).
    Рекомендации: руководителям прыжков с парашютом необходимо учитывать метеорологические условия и натренированность парашютистов.

    16.07.2011 г., 1 спортивный разряд, 820 прыжков с парашютом (в текущем году - 45, в данную смену - 1-й), Ан-2, ОП Stels-Т, Space-Т, высота 3000 м, ветер у земли 1-2 м/с.
    Упр. № 1 СПП-2010 «Ознакомительный прыжок с инструктором с парашютной системой типа «Тандем».
    После штатного наполнения купола основного парашюта тандем-инструктор увидел сзади вытянутые стропы и выходящий из камеры купол запасного парашюта. После наполнения купол принял конфигурацию «биплан» с ассиметрией вправо на 3 сопла, что привело к незначительному вращению вправо. При попытке компенсировать вращение натяжением левой стропы управления обнаружилась тенденция перехода в конфигурацию «Веер». Повороты вправо выполнялись в устойчивом и контролируемом режиме. Тандем-инструктор принял решение строить маршрут захода на приземление правым разворотом растянутыми кругами. Приземление произошло на запланированную площадку. При втягивании строп управления перед приземлением вертикальная и горизонтальная скорости погасли почти до ноля.
    При осмотре ПС данного типа обнаружено:
    - транзиты различной длины;
    - репейная застежка на транзите длиннее ответной части на свободном конце ЗП, что создает условия для монтажа транзита без необходимой слабины;
    - производителем не предусмотрены метки по которым можно контролировать правильность монтажа;
    Инструкция 00801 - 06РЭ: если устанавливается система «Транзит», к кольцу на левом свободном конце присоединить пряжку раскрытия «Транзит», текстильную застежку звена закрепить на левом свободном конце ЗП.
    Причина инцидента: КПН; несанкционированное раскрытие ЗП транзитом, смонтированным без слабины со стороны звена зачековки ЗП.

    31.07.2011 г., 1-й прыжок, Д-6 с.4, З-5, Ан-2, высота выброски 900 м, ветер у земли 3-4 м/с.
    Парашютист на высоте 3-5 м от земли, несмотря на подаваемые команды «приготовиться к приземлению, ноги вместе», начал «ловить» землю вследствие чего развел ноги и получил травму — перелом малой берцовой кости.

    13.08.2011 г., 1 разряд, 1392 прыжков с парашютом (в текущем году - 36, в данную смену - 1-й), Ан-2, ветер у земли 2-3 м/с, парашютная система К-135 (Катана).
    После отделения от ВС на высоте 2200 м и выполнения задания (посторенние формации 4) парашютист на высоте 1200 м открыл основной парашют и выполнял заход на приземление. Вследствие неправильного расчета захода на приземление допустил касание земли правой ногой, что привело к приземлению на повышенной горизонтальной скорости и травмированию парашютиста (вывих бедра правой ноги, тупая травма живота, незначительное сотрясение мозга). Доставлен в лечебное учреждение.
    Причина инцидента: ошибка парашютиста в расчете захода на приземление.

    14.08.2011 г., 1-й прыжок, Д-6 с.4, 3-5, Ан-2, высота выброски 900 м, ветер у земли 3-4 м/с.
    Парашютист на высоте 3-5 м от земли, несмотря на подаваемые команды «приготовиться к приземлению, ноги вместе», начал «ловить» землю вследствие чего развел ноги и получил травму — перелом малой берцовой кости.

    ---------------------------------------------------

    1. Информацию изучить со всем личным составом авиационных организаций ДОСААФ России.
    2. Особое внимание уделять подготовке начинающих парашютистов. При необходимости проводить дополнительную подготовку до выработки у них устойчивых навыков и уверенных действий при выполнении прыжков с парашютом.
    3. При допуске к выполнению прыжков с парашютом реально оценивать фактический уровень подготовки парашютистов, исключить допуск к прыжкам неподготовленных парашютистов. На тренажах добиваться отработки действий в особых случаях до автоматизма.
    4. При организации и проведении прыжков с парашютом осуществлять постоянный контроль за метеорологическими условиями и изменением ветра. В условиях аномально высоких температур чаще проводить уточнение расчета прыжка с парашютом.
    5. Требовать от парашютистов строгого выполнения задания на прыжок. Отстранять от парашютных прыжков парашютистов, допустивших нарушения мер безопасности и самовольное изменение задания.
    6. Укладку парашютов выполнять специалистам, прошедшим подготовку и допущенным приказом руководителя авиационной организации в соответствии с инструкцией и руководством по эксплуатации.
    7. Выполнение прыжков с парашютом со сторонними организациями осуществлять на основании договоров (соглашений) с разграничением ответственности.
    8. При подготовке к прыжкам с парашютом постоянно доводить до парашютистов, что развороты на высоте менее 100 м являются нарушением мер безопасности и приводят к созданию аварийной ситуации.
    9. Требовать у спортсменов-парашютистов неукоснительного выполнения правил по приведению купола парашюта в рабочее состояние после его раскрытия (минимальная высота раскрытия парашюта — 600 м, после этого проверка - «парашют наполнен - устойчив — управляем».
    10. Анализировать уровень подготовки каждого парашютиста и их морально-психологическое состояние готовности к безопасному выполнению прыжков с парашютом.
    Крайний раз редактировалось Tsvet; 21.11.2012 в 19:42.

  11. #31
    Постоялец
    Регистрация
    18.11.2010
    Откуда
    msk
    Сообщений
    650
    Цитата Сообщение от Tsvet Посмотреть сообщение
    21.12.2011 г., аэродром Кочубеевское, военнослужащий, Ми-8, 77 прыжков с парашютом (в текущем году - 15, в данную смену - 3-й), высота 2700 м, ПМУ, ветер у земли 2 м/с, температура +10°С.
    Основной парашют Парафойл, запасной парашют РО
    Что за запасной парашют РО?

  12. #32
    Инструктор Аватар для П
    Регистрация
    19.09.2003
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    4,784
    У меня только одна версия, что PD неаккуратно написали.
    Это то, ради чего я сюда пришел...

  13. #33
    Постоялец Аватар для Krolik
    Регистрация
    04.08.2009
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    536
    Про фаталити в Коломне 07.08.11 возник вопрос .
    Ссылка по расследованию http://www.aerograd.ru/2011/07.08/07.08.2011.pdf
    работать перестала .
    Тем не менее , там фигурировала цифра , что Завьялов хотел проити АФФ
    за 1 день и выполнял 7 прыжок в смену .
    В сводке же фигурирует 3 ий .
    Кто умеет пользоваться ... хитрыми сайтами , которые собирают сохраняют
    страницы , впоследствии удаленные с сайтов , поищите , пожалуйста .

  14. #34
    Постоялец
    Регистрация
    18.11.2010
    Откуда
    msk
    Сообщений
    650
    Цитата Сообщение от П Посмотреть сообщение
    У меня только одна версия, что PD неаккуратно написали.
    Получается, запаска не наполнилась за 200м? Какие-то предварительные результаты расследования известны?

    Цитата Сообщение от Krolik Посмотреть сообщение
    Про фаталити в Коломне 07.08.11 возник вопрос .
    Ссылка по расследованию http://www.aerograd.ru/2011/07.08/07.08.2011.pdf
    работать перестала .
    Тем не менее , там фигурировала цифра , что Завьялов хотел проити АФФ
    за 1 день и выполнял 7 прыжок в смену .
    В сводке же фигурирует 3 ий .
    Кто умеет пользоваться ... хитрыми сайтами , которые собирают сохраняют
    страницы , впоследствии удаленные с сайтов , поищите , пожалуйста .
    И правда, упр.№27 вроде как соответствует AFF-7

  15. #35
    Постоялец Аватар для Krolik
    Регистрация
    04.08.2009
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    536
    Цитата Сообщение от vejed Посмотреть сообщение
    И правда, упр.№27 вроде как соответствует AFF-7
    Нет , вопрос звучал по другому .
    По нормам , лица не имеющие опыта прыжков , могут выполнять 2 прыжка в день ,
    имеющие 1-10 прыжков - 3 прыжка в день . А здесь речь шла о 7 , не включая тандема .
    Сылки про количество в "желтой прессе" я нашел , но выкладывать не буда , дабы не начали кидаться
    какашками .
    Интересна инфа по горячим следам . и как она трансформировалась спустя год .

    Кстати , предварительные результаты за 2011 докладывал на НГ ЮВ , интересно , они сохранились ?

  16. #36
    Модератор Аватар для ashly
    Регистрация
    17.12.2009
    Сообщений
    1,955
    Цитата Сообщение от Krolik Посмотреть сообщение
    Кстати , предварительные результаты за 2011 докладывал на НГ ЮВ , интересно , они сохранились ?
    Кстати да, нам же это всё уже было доведено.
    Где инфа про 2012-ый год?
    Да

  17. #37
    Инструктор Аватар для lord
    Регистрация
    06.07.2009
    Откуда
    главнее куда...
    Сообщений
    1,081
    Цитата Сообщение от dasha Посмотреть сообщение
    Где инфа про 2012-ый год?
    Предполагаю,что Ю.В. доведет перед Н.Г.
    Все может быть и быть все может, но лишь того не может быть, чего и вовсе быть не может.

  18. #38
    Постоялец Аватар для Tsvet
    Регистрация
    08.05.2008
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    188
    to Krolik:












    __________________________________________________
    когда в отдельных местах отчизны уровень идиотизма превышает среднемировой, хочется
    из соображений патриотизма это скрыть, даже в ущерб исторической правде
    / Н.Радько
    Крайний раз редактировалось Tsvet; 23.11.2012 в 20:03.

  19. #39
    Постоялец Аватар для Krolik
    Регистрация
    04.08.2009
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    536
    Цитата Сообщение от dasha Посмотреть сообщение
    Кстати да, нам же это всё уже было доведено.
    Доводилась предварительная инфа .
    Поэтому ЮВ на сайте и не выложил . Типа неофициально .
    Случая от 21 декабря там ещё не было .
    Почему-то её тормознули , и очень сильно тормознули , а потом количество прыжков в летную смену у
    Завьялова взяло да изменилось .
    Вот в чем вопрос .

  20. #40
    Постоялец Аватар для Tsvet
    Регистрация
    08.05.2008
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    188

    Парашютные происшествия 2012 год, ДОСААФ России

    Общероссийская спортивно-техническая организация «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту» (ДОСААФ России)

    Парашютные происшествия и инциденты в Российской Федерации в 2012 году.

    Февраль 2012 г., ВВС, аэродром Громово, 78 прыжков с парашютом (1-й в текущем году). Парашют Д-1-5У.
    Несход чехла с основного купола парашюта (порыв чехла, купол вылез в образовавшееся место), запасной парашют введен на недопустимо малой высоте. Парашютист погиб на месте.

    5 апреля 2012 г., ВДВ, курсант Рязанского училища, захват стабилизатора основного парашюта Д-6. Запасным парашютом не воспользовался. Парашютист погиб на месте.

    5 апреля 2012 г., 13:57 (время московское), 1-ый Московский областной аэроклуб РОСТО (ДОСААФ), аэродром «Шувое», г. Егорьевск, произошло происшествие с гибелью парашютиста начального обучения Солодкова И.Ю., 1989 г.р.
    Уровень парашютной подготовки: всего прыжков с парашютом - 4, в текущем году - 1, в данную смену - 1. Ранец «Кентавр-Т», основной парашют «Dolphin-II-265», запасной парашют «Space-250», страхующий парашютный прибор ППК-У. Самолет Л-410, высота 1500м, упражнение №8 СПП-2010 «Прыжок со стабилизацией свободного падения с ПС типа крыло», время задержки 5 сек. Облачность 6-8 баллов, нижний край 1100м, верхний край 1300м, ветер у земли 2-3 м/сек, видимость 10 км.
    После отделения от самолёта на высоте 1300м парашютист выполнил ввод в действие купола основного парашюта. Основной парашют не вышел из камеры. Парашютист запасным парашютом не воспользовался. На команды, подаваемые с земли по радиостанции на ввод в действие запасного парашюта не реагировал (второй парашютист подтвердил прохождение команд на открытие запасного парашюта). Смерть Солодкова И.Ю. наступила в результате столкновения на большой вертикальной скорости с земной поверхностью.
    Причина: отказ основного парашюта (комиссии по расследованию парашютного происшествия прокуратурой г. Егорьевска было отказано в осмотре парашютной системы для исследования и определения причин отказа основного парашюта); слабая морально-психологическая подготовленность парашютиста к действиям в особых случаях.

    16 мая 2012 г., 18:50 (время московское), НОУ «Гатчинский АСК ДОСААФ России», аэродром Сиворцы Ленинградской обл., произошло происшествие с гибелью парашютиста-спортсмена Горейко Р.Я., 1972 г.р.
    Уровень парашютной подготовки: всего прыжков с парашютом - 229, в текущем году - 10, в данную смену - 1. крайний раз прыгал на данном типе парашютной системы: 01 апреля 2012 года. Основной парашют «Pilot-188», запасной парашют «Rush-150», ранец «Wings», страхующий парашютный прибор «Vigil-2». Самолет Л-410, высота 3900м, упражнение №34 СПП-2010 «Прыжок на выполнение в свободном падении комплекса спиралей и сальто». ПМУ, ветер у земли 3-5 м/сек.
    После отделения от самолета и раскрытия основного парашюта Горейко Р.Я. выполнил заход на приземление. На высоте 15-20м парашютист выполнил резкий разворот влево, что привело к увеличению вертикальной скорости и грубому приземлению.От полученных травм парашютист скончался на месте.
    Причина: недисциплинированность парашютиста, выразившаяся в нарушении порядка захода на приземление и выполнении резких разворотов на недопустимо малой высоте (менее 100м).

    10 июня 2012 г., 18:45 (время местное), аэродром «Березники» Соликамского района Пермского края, при выполнении парашютных прыжков Региональной спортивной общественной организации (РСОО) «Федерация авиационных видов и самолетного спорта Пермского края» произошло парашютное происшествие с гибелью тандем-инструктора Чупина С.П., 1961 г.р. и пассажира Жданковой О., 1986 г.р.
    Уровень подготовки: мастер спорта по парашютному спорту, более 1900 прыжков с парашютом (с системой «тандем» – предположительно 50). Парашютная система «Spirit Vario Tandem», самолет Cessna-206, высота 3500м. ПМУ. Около двухлет назад работал в Пермском АСК в должности командира парашютного звена, ушел из АСК после сокращения должности. Стал работать на аэродроме в Березниках в качестве начальника ПС и ПДС, тандем-инструктора, готовил перворазников по программе статик-лайн. Полтора года назад безуспешно пытался получить допуск на тандем-инструктора в Мензелинском ЦАК РТ. Не получилось. Прыгал на свой страх и риск.
    Из собранной информации, опроса очевидцев можно предположить следующее: После отделения от самолета инструктор ввел в действие стабилизирующий парашют (дрог), после этого произошла расчековка контейнера основного парашюта (предположительно слишком длинная петля зачековки ОП или неправильная укладка) и выход камеры со стропами (тип отказа «дуга»), камера начала хаотично вращаться и спутываться со стреньгой дрога, инструктор, не предприняв попытку ввода в действие основного парашюта (не выдернув релиза ОП), ввел в действие звено отцепки ОП, после чего произошло отсоединение свободных концов без отсоединения дрога, далее инструктор вводит в действие запасной парашют, происходит спутывание вытяжного парашюта ПЗ и дрога, ОП и ПЗ из камер не выходят, дальнейшее падение до земли под дрогом. Парашютисты погибли при ударе об землю.
    Предполагаемые причины происшествия: неправильная укладка парашютной системы; неправильный монтаж парашютной системы (при осмотре места падения основной и резервный релизы находились на своих штатных местах на парашютной системе, хотя согласно инструкции по ТО и Э резервный релиз должен монтироваться таким образом, чтобы релиз также выдергивался вместе с выдергиванием звена отцепки ОП); неграмотные действия парашютиста-инструктора в особых случаях.

    7 июля 2012 г., 10:20 (время местное), НОУ «Орский АСК ДОСААФ России», аэродром «Гудрон», г. Орск Оренбургской области, произошло происшествие с гибелью парашютистов начального обучения Руденко В.А., 1984 г.р. и Сергеева С.С., 1989 г.р.
    Уровень парашютной подготовки: Руденко В.А.: всего прыжков с парашютом - 2, в текущем году - 1, в данную смену - 1; Сергеев С.С.: всего прыжков с парашютом - 5, в текущем году - 1, в данную смену - 1 прыжок (военнослужащий ВДВ в запасе). Основной парашют «Юниор», запасной парашют «З-5». Самолёт Ан-2, высота 1000м, упражнение №2 СПП-2010 «Прыжок на отработку техники управления куполом парашюта». Центр площадки приземления расположен на удалении более 2000 метров от близлежащего водоёма. ПМУ, ветер у земли 3-4 м/сек.
    В третьем подъеме, первом заходе, после штатного раскрытия основного парашюта, на высоте 300м три парашютиста попали в восходящий воздушный поток, и их отнесло в район песчаного карьера, заполненного водой, расположенного на расстоянии более 2000м от центра зоны приземления. Незапланированное приземление произошло в водоём, два парашютиста погибли. Руденко В.А. при приводнении не освободился от подвесной системы, после приводнения запутался в стропах и умер от асфиксии. Сергеев С.С. после приводнения пытался освободиться от подвесной системы (ножные обхваты и грудная перемычка были расстёгнуты), но не смог отстегнуть ЗП, вследствие чего утонул.
    В связи с опозданием на занятия с тремя парашютистами была сокращена программа подготовки и не был доведён порядок действий при непреднамеренном попадании на водную поверхность.
    Причины: сокращение времени занятий, отсутствие инструктажа по действиям парашютистов в случае непреднамеренного попадания на водную поверхность;
    слабая психологическая подготовка парашютистов к действиям в особых случаях; попадание парашютистов в восходящий воздушный поток, панические и неадекватные действия парашютистов при незапланированном приземлении на водную поверхность.

    15 сентября 2012 г., 13:45 (время московское), НОУ«Московский городской аэроклуб ДОСААФ России «Волосово», аэродром Волосово, Чеховский р-н, Московская обл. произошло происшествие с гибелью парашютиста-спортсмена Егорова С.М., 1978 г.р.
    Уровень парашютной подготовки: всего прыжков с парашютом - 97, в текущем году - 85, в данную смену - 1. крайний раз прыгал на данном типе парашютной системы 02 сентября 2012 г. Основной парашют «ParaFoil-282», запасной парашют К-15, ранец «Retal», страхующий парашютный прибор ППК-У. Самолет Ан-2, высота 1600м, упражнение №33 СПП-2010 «Групповой прыжок на точность приземления». ПМУ, ветер у земли 2 м/сек.
    После штатного раскрытия основного парашюта на высоте 1000м парашютист выполнял снижение в расчётную точку приземления. На высоте 400 метров, по непонятным причинам, была произведена отцепка работающего купола основного парашюта. На высоте 300 метров был введен в действие запасной парашют, выход купола из камеры и наполнение штатное. В дальнейшем снижение парашютиста происходило на запасном парашюте. На высоте 20-30м внезапно парашютист вошел в крутую спираль, произошло увеличение вертикальной скорости, что привело к грубому приземлению, что подтверждается видеосъемкой. От удара о землю парашютист скончался на месте.
    Причины: неадекватные действия парашютиста Егорова С.М. при отцепке основного купола и управлении запасным парашютом; слабая морально-психологическая подготовка парашютиста.

    16 сентября 2012 г., 15:29 (время московское), АНО «Шахтинский АТСК РОСТО (ДОСААФ) России», аэродром «Азов» Ростовской обл., произошло парашютное происшествие с гибелью Никитина В.Ф., 1955 г.р., жителя г. Великие Луки Псковской обл.
    Уровень подготовки: по заявлению Никитина В.Ф. - начинающий парашютист, всего прыжков с парашютом – 10, в текущем году – 2, в данную смену – 1. крайний раз выполнял прыжки на данном типе парашютной системы 15 сентября 2012 г. Основной парашют Д-1-5У, запасной парашют З-5. Самолет Ан-2, высота 800 м, упражнение №2 СПП-2010 «Прыжок на отработку техники управления куполом парашюта» с принудительным стягиванием чехла с купола парашюта. Ветер у земли - 3-5 м/сек, ПМУ.
    Отделение от самолёта и раскрытие основного парашюта на высоте 800м произошло штатно. На высоте 600-650м, по непонятным причинам, парашютист расстегнул подвесную систему, отделился от исправно работающего основного парашюта и продолжил стабильное свободное падение до столкновения с землей. Место падения находится на удалении 250 метров от центра площадки приземления (в пределах границ аэродрома). Парашютная система без парашютиста была найдена в 400 метров восточнее восточной границы аэродрома на деревьях лесополосы. Смерть Никитина В.Ф. наступила при ударе о землю.
    В ходе расследования было выявлено, что Никитин В.Ф. скрыл истинный уровень подготовки (около 3000 прыжков с парашютом, наличие спортивного звания «Мастер спорта СССР» по парашютному спорту, был инструктором в Великолукском аэроклубе).
    Причина: неустойчивое морально-психологическое состояние парашютиста.

    23 сентября 2012 г., 12:19 (время местное), Соединенные Штаты Америки, Калифорнийский аэродром Перрис Вэлей произошло происшествие с тяжелым травмированием спортсменки-парашютистки Синицыной И., 1982 г.р. (скончалась от полученных травм 2.09.2012 г.).
    Уровень подготовки: мастер спорта по парашютному спорту, всего прыжков с парашютом – более 1500, многократная рекордсменка России по парашютному спорту, двукратная рекордсменка мира и Европы.
    Во время попытки установить новый мировой рекорд по скайдайвингу (в групповой формации, сложить в воздухе прямоугольник из 100 чел.). Однако во время расхождения и открытия основного купола Синицына столкнулась с кем-то из участников прыжка, после чего запуталась в стропах. В результате спортсменка не смогла вовремя открыть запасной парашют.

    28 октября 2012 г., 17:22 (время московское), АОНО Краснодарский СПАК «Южное небо» Регионального отделения ДОСААФ России Краснодарского края произошло парашютное происшествие с гибелью спортсменки-парашютистки Адаменко С.В, 1967 г.р.
    Уровень подготовки: всего прыжков с парашютом - 187, в текущем году - 125, в данную смену – 3. Основной парашют «Magellan-120 », запасной парашют «PD Optimum 126» , ранец «Status», страхующий парашютный прибор «Cypres 2». Крайний раз прыгала с данной парашютной системой - 28 октября 2012 г. Самолет Л-410, высота 3950м, упражнение №36 СПП-2010 «Построение в свободном падении фигур из 2-4 парашютистов», время задержки 50 секунд. ПМУ, ветер у земли 4 м/сек.
    После отделения от самолета, выполнения задания, спортсменка-парашютистка на высоте 1200м ввела в действие основной парашют, который наполнился штатно. По непонятной причине на высоте примерно 800м парашютистка произвела отцепку купола основного парашюта, действий по вводу запасного парашюта не предпринимала (кольцо запасного парашюта находится в кармане подвесной системы). Страхующий парашютный прибор сработал, стропы вышли изкамеры, но купол запасного парашюта не успел раскрыться. При столкновении с землей спортсменка-парашютистка скончалась на месте.
    Причины происшествия: парашютное происшествие произошло по причине человеческого фактора; слабая морально-психологическая подготовкапарашютиста;
    неадекватные действия Адаменко С.В. после штатного раскрытия купола основного парашюта (отцепка от исправного купола основного парашюта); отсутствие действий парашютистки на ввод в действие запасного парашюта (кольцо открытия запасного парашюта находится в кармане подвесной системы); позднее срабатывание страхующего парашютного прибора «Cypres 2» запасного парашюта.

    ---------------------------------------------------


    28 апреля 2012 г., получила травму парашютистка.
    Уровень подготовки: всего прыжков с парашютом - 25 (в данную смену 3). Парашютная система «Арбалет-Студент», самолет Ан-28, высота 4000м, упр. 28 СПП-2010 «Прыжок на выполнение комплекса фигур одиночной акробатики и совершенствование навыков управления парашютом», время задержки 50с. ПМУ, ветер у земли 3-6 м/с,
    После выполнения задания и раскрытия основного парашюта произошла закрутка строп на 1,5-2 оборота, что затруднило расчековку клевант (не развернула купол ОП против ветра), вследствие чего вышла за пределы площадки приземления. Выбрав запасную площадку, при построении захода зацепила куполом расчалку козлового крана. Купол сложился, и парашютистка упала с высоты 4-5м. В результате грубого приземления получила травму тазобедренного сустава средней тяжести. Госпитализирована в НИИ скорой помощи им. Склифасовского.
    Причина: недостаток опыта парашютиста при приземлениина площадку ограниченных размеров.

    6 мая 2012 г., произошел инцидент с травмированием спортсмена-парашютиста.
    Уровень подготовки: КМС, всего прыжков с парашютом - 809, в текущем году - 30, в данную смену - 1. Основной парашют «Кристалл», запасной парашют – «ПЗ-81». Самолёт Ан-28, высота 2500м, время задержки 3с. Упр.43 СПП-2010 «Прыжок на ротацию купольных двоек и четверок». ПМУ, ветер у земли 8м/с.
    После выполнения задания парашютист выполнял заход на площадку приземления. На высоте 30-40м парашютист произвел резкий разворот на 180, что привело к увеличению вертикальной скорости, грубому приземлению и травмированию парашютиста (травма правой нижней конечности).
    Причина: несоблюдение парашютистом мер безопасности (выполнение резких разворотов на высоте ниже 100м).

    27 мая 2012 г., частичный отказ основного парашюта.
    Уровень подготовки: второй разряд, всего прыжков с парашютом – 99, в текущем году – 13. Основной парашют «Мальва-24», запасной парашют «Резерв-16», страхующий парашютный прибор ППК-У. Самолёт Ан-2, высота покидания ЛА – 1200м., скорость ЛА – 140 км/ч. Время задержки – 10 сек. Скорость ветра у земли – 4 м/с.
    После отделения от самолета Ан-2 на высоте 1200 метров спортсмен ввел в действие мягкий вытяжной парашют на высоте 1000 метров. В процессе раскрытия парашюта произошла закрутка строп до половины их длины. Парашютист предпринял две попытки устранить отказ, затем произвел отцепку основного парашюта и ввел в действие запасной парашют. Раскрытие запасного парашюта штатное на высоте 600 метров. Приземление спортсмена в районе аэродрома
    Отмечаю правильные действия парашютиста.
    Причина инцидента – не установлена. При осмотре парашютной системы ожогов и повреждений не выявлено.

    1 июня 2012 г., парашютистка начального обучения получила травму ноги.
    1-й прыжок, основной парашют Д-1-5У, запасной парашют З-5, самолёт Ан-2, высота 800м, скорость 130км/ч, скорость ветра у земли 4-5 м/с, упр.№2 СПП-2010 "Ознакомительный прыжок с парашютом на отработку техники управлениякуполом парашюта».
    Во время снижения парашютистка попала в восходящий поток, вследствие чего приземление произошло вне площадки приземления (получила травму – перелом голеностопа).
    Причины: попадание в восходящий поток; неграмотные действия парашютиста.

    10 июня 2012 г., получил травму ноги парашютист начального обучения.
    1-й прыжок с парашютом. Основной парашют Д-6 с.4, запасной парашют З-5. Самолёт Ан-2, высота 800м, скорость ЛА в момент отделения парашютиста 130 км/ч.
    Скорость ветра у земли 1-2 м/сек.
    При приземлении парашютист не принял правильное положение ног: ступни параллельно поверхности земли. В результате правая конечность коснулась внешней частью земли первой и подвернулась (получил закрытый перелом лодыжки правой ноги).
    Причина: слабая психологическая подготовка.

    10 июня 2012 г., получил травму пассажир в тандем-прыжке.
    1-й прыжок спарашютом. Основной парашют Тандем-400, запасной парашют Тандем-400, страхующий парашютный прибор Vigil. Самолёт Ан-28, высота 4000м, время задержки (стабилизации) 60 с. Скорость ветра у земли 2-3м/сек.
    При приземлении пассажир сделал встречное движение ногами и они первыми коснулись поверхности земли. В результате правый голеностоп подвернулся (получил закрытый перелом лодыжки правой ноги).

    30 июня 2012 г., на приземлении получил травму опытный парашютист.
    Уровень подготовки: всего прыжков с парашютом – 3918 (в текущем году - 157, в данную смену – 1). Парашют «Katana – 107», загрузка 2.0. Самолет АН-2, высота 1600м, скорость ВС 120 км\ч. Метеоусловия: переменная облачность 5-6 баллов, у земли штиль.
    После отделения от ВС раскрытие и снижение штатное. Перед землей на высоте примерно 150м разворот на 270 градусов с разгоном парашюта, столкновение с землей на высокой вертикальной скорости. Парашютист получил травму - перелом правого бедра. Находится в больнице.
    Причина: ошибка парашютиста в пилотировании парашюта.

    14 июля 2012 г., разрушение купола основного парашюта Тандем.
    Тандем–инструктор, уровень подготовки: 1 разряд, всего прыжков с парашютом – 983 (в текущем году - 35, в данную смену – 3). Основной парашют: ST-340, № ST-987, 06.2005 г.в., применений – 117. Запасной парашют: Space-336, № SP-1086, 09.2005 г.в. Страхующий парашютный прибор: Vigil II, №24835, 11.08.2011 г.в.
    Самолёт Ан-2, высота 3000м, скорость 140 км/ч, упр. №1 СПП-2010 «Ознакомительный прыжок с инструктором с ПС типа «Тандем», время задержки 35с, ветер у земли 3-4 м/с.
    После наполнения купола основного парашюта, тандем-инструктор увидел значительные порывы купола. На высоте 1000м тандем-инструктор произвел отцепку основного парашюта и ввел в действие запасной парашют. Приземление на ПЗ на запланированную площадку. При осмотре основного купола обнаружено: сильные порывы вдоль швов верхней и нижней оболочек купола в левой части (1, 2, 3, 6 нервюры).
    Причина инцидента: КПН, преждевременный износ ткани

    2 августа 2012 г., приземление парашютиста на ЛЭП.
    Уровень подготовки: 3-й спортивный разряд, всего прыжков с парашютом 29, в данную смену 1, крайний раз выполнял ПП 27.07.12г. Основной парашют Д-1-5У, запасной парашют З-5. Ан-2, высота 2000м, скорость 140км/ч, упр. 27,25 «Прыжок на отработку самостоятельного отделения в сторону хвоста ВС, выполнения в свободном падении спиралей и сальто», «Прыжок на отработку разворотов на 360 градусов в самостоятельном свободном падении». Малооблачно, ветер у земли 3-4 м/с.
    Открытие основного парашюта произошло выше заданной высоте, приблизительно на 1400м, парашютистка встала на большой снос, что привело к выходу за пределы площадки приземления и попаданию на ЛЭП.
    Причина: слабая морально-психологическая подготовка; недостаточный контроль КПЗ.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)