предпосылка 29.09.12 опасное сближение на матчасти типа планирующая оболочка

[Krolik]

предпосылка 29.09.12 опасное сближение на матчасти типа планирующая оболочка

Дата: 29.09.12
Место: Ватулино
ФИО: Krolik
Количество прыжков(всего/за полгода/текущ.смену): 121/мало/1
Полный вес: 78
Пол: м
Основной: М-Хит 252
Загрузка купола: невысокая
Запасной: ПЗ-81
Ранец: отечественный тандемной компоновки
Страхующий прибор: сайперс про
RSL: стоит ,схема монтажа неясна , похоже заведен на расчековку ранца
Проблема: сближение под куполом с другим парашютистом
Отцепка: нет
Дисциплина: классика
Травмы: нет

Описание:
Прыжок после трехнедельного перерыва .
Первый подъем на аэродроме в летную смену
Выота 2500
ПМУ
ясно
ветер у земли 3 м/c c-з
ветер на высоте неизвестен
На борту предупрежден что в предыдущем заходе постокрыленец , раскрывается высоко ,
есть вероятность оказаться на одной высоте с ним .
в заходе кроме одиночных п-тов тандем с оператором .
перед отделением проверил точку выброски , из посылки неизвестности ветра на высоте
решил раскрываться на нижнем пределе (1000 м), чтобы подстраховаться от уноса в Фили
на точностном куполе .
После штатного раскрытия и выполнения контрольного осмотра
встал против ветра (точка "язык"леса), убедился что купол вперед идет ,
угрозы уноса в Фили нет .
Сразу увидал синий купол предыдущего захода , значительно ниже , угрозы схождения нет .
Крутанулся для осмотра , остальных видел выше и значительно выше себя .
Пилотируя над большой поляной подошел к точке пересечения ВПП , с северной её стороны .
Контроль высоты - 600 метров . Типа много еще , решил еще сотню скинуть над большой поляной, для чего выполнить левую спираль.
Тут неожиданно вижу слева в уровне на полстропы выше на расстоянии 3х размеров купола
другой купол . В голове проносится "влип в вязанку". Следующая мысль - не делать слишком
резких эволюций , чтобы не потерять управляемость купола .
Начинаю отворачивать вправо, клеванту затягиваю не рывком, а плавно .
Вижу на шлеме второго участника шлем с фото-киноаппаратурой , понимаю что это Riddik .
Кричать не кричу , ибо если видит - сам сработает , а если спугнуть может дернуться .
Вспомнил различие в двух схемах отцепки в вязанках .
Купол входит в разворот чертовски медленно , сближение продолжается .
Сближаемся до расстояния в 1 купол между нами, в одном уровне ,
какое то время идем параллельным курсом .
Время кажется растянутым . Потом второй фигурант "проваливается ", проходит подо мной на расстоянии
5 метров .
Понимаю , что на матчасти планирующая оболочка это уже неопасно .
При уходе Riddika вперед на 5 размеров купола жду удара спуткой , но все проходит
на удивление ровно .
Да еще . Когда стал уворачиваться , подумал , что надо бы отсоединить RSL (по раскладу на тот момент думал , что буду верхним ), но правая рука была занята , а левой неудобно .
Решил отложить до завязывания , но про это помнил до расхождения .

Приземление без особенностей .

Причины :
1. Неполное прогнозирование последовательности действий ВО при съемке тандема .
(что ему надо сбросить высоту и приземлиться раньше ).
2. Потеря круговой осмотрительности .
3. Непоное понимание термина трафик . Предполагал , что оно относится только к "коробочке",
а в зоне пилотажа можно летать как хочешь .
4 .(предположительно) при первичном осмотре пространства Riddik мог оказаться в
мертвой зоне над куполом .
Практические выводы :
1. Тщательнее изучать тактику действий других п-тов в соответствии с их заданием на прыжок
и заблаговременно прогнозировать их поведение в воздухе .
2. Повысить бдительность .
3. Выяснить , куда заведен RSL на ПЗ-81

[aerate]

Ждем Риддика, который объяснит, что увидив Кролика, просто решил поснимать его со стороны для новостей.

Внимание: господа опытные пилоты. Никогда не приближайтесь на малое расстояние к пост-окрыленцам, малоопытным людям, редкопрыгающим людям. А также к людям, поведение которых непредсказуемо. Вам прикольно, а пилот планирующей оболочки может и отцепиться с перепугу или стропы стропорезом отхреначить там...

Напоминаю, что любые сближения под куполами должны быть оговорены обеими сторонами при построении плана прыжка. Кроме того в таких случаях необходимо подобрать запасные площадки, договориться о сигналах, высотах и действиях при авариях. Начинающим - только с позволения инструктора.

PS. Кролик., не смотря на порядочное кол-во бреда в описании, ожидать ухудшения ситуации – верная практика.

[Riddick]

У страха глаза велики! Не было там расстояния в один купол по горизонту. Точнее было гораздо больше. Если только Кролик мне в хвост не заходил умышленно после того как разошлись. Правило смотреть в направлении маневра никто не отменял, ага. Про то что "решил Риддик"... Риддик не решал, а выгребал из эбеней. Кролика видел, на счет "опасное сближение" можно поспорить, но не имею желания, опасности не узрел, а вот то, что отсутствует какая либо осмотрительность у фигуранта при маневрировании, имело место.
То Кролик: Ты так ничего и не понял!
Не вижу смысла дальнейшего обсуждения.

[dancer]

Контроль высоты - 600 метров . Типа много еще , решил еще сотню скинуть над большой поляной, для чего выполнить левую спираль.
Тут неожиданно вижу слева в уровне на полстропы выше на расстоянии 3х размеров купола
другой купол.

Слав, а спираль это типа скручивание ниже 600 м?
Выполнил или нет?

[Tsvet]

Так в чем предпосылка?
Второй перформер-то был вроде вполне адекватен.

Причины :
2. Потеря круговой осмотрительности . (Точнее, её отсутствие)
Практические выводы :
1.
2.
3.

4,5,6,... . Побольше прыгать, а не бесконечно теоретизировать, тогда и сцать меньше придется!

Внимание: господа опытные пилоты.
Никогда не приближайтесь на малое расстояние к пост-окрыленцам, малоопытным людям, редкопрыгающим людям.
А также к людям, поведение которых непредсказуемо.

А неопытные - тем более

-----------------------------------------

Вложение 147
Кроль был пойман и обездвижен! )

(Взято здесь: http://forum.vatulino.ru/showthread....5%EE-Miraslava)

_________________________________________________
PS. Кролик., не смотря на порядочное кол-во бреда в описании, ожидать ухудшения ситуации – верная практика. / Aerate

[Anton]

to: Danil и Ко + Car_a_katitsa
Информативность ваших сообщений стремится к нулю. В этом разделе не надо.

[aerate]

Топикстартер отстранен от прыжков до выяснения того, куда заведен RSL. + Домашнее задание: устройство любой MARD системы (SkyHook или DRD, к примеру).

Заодно "выяснить", как называется немецкий страхующий прибор и режимы его работы.