Происшествие, 16.01.2011, Бразилия

[Riddick]

Видео http://terratv.terra.com.br/Especiai...-no-Parana.htm

предположительно студенческий купол, вращение после открытия+странная скрюченная поза;
попыток остановить вращение не видно, на низкой высоте (100+ м?) отцепка, упал за деревьями, наполнения запаски не было видно.

(c) SC Grisha

Инфа от очевидцев с Бразилии:
Нестабильное static line отделение, зацеп строп за ноги, попытки освободиться, низкая отцепка.

upd:
У студентки 6 SL прыжок, имитация броска, завал отделения, ударилась ранцем об шасси ЛА, ногой зацепила порядочно строп. Полное наполнение купола, не интенсивное вращение. Вертикальная скорость слишком низкая для сайпреса(режим студент). Привод отцепки отсутствовал, кольцо зп нашли выпавшим из кармашка недалеко от погибшей. Смерть при импакте.

(c) SC RED@KTOR

Обсуждение на SC http://www.skycentre.net/index.php?s...0&#entry192453

[lord]

Видео не показывает.

[Alado]

Мне показали. По нему сложилось ощущение, что если б не отцепка, то могла бы жить...
А вот обсуждение скайцентровское у меня не хочет открываться - говорит, что мёртвая ссылка...

[Юрас]

Судя по позе под куполом, форме купола зацеп СК ногой. Это подтверждает и факт лёгкого схода зацепа после отцепки.
Набор действий, точнее бездействия, стандартен:
- отсутствие выраженных попыток борьбы с отказом (возможно, в силу недостаточной физподготовки или травмы);
- потеря контроля высоты, оцепенение, эффект "туннельного зрения";
- отрезвление в момент явного приближения (появления в поле зрения) земли - наиболее частая причина неосознанной низкой отцепки.
Дополнительно - низкая скорость снижения, недостаточная для срабатывания страхующего прибора.
Да, неотцепка оставляла шансы. Хотя при такой позе и режиме снижения травмы, вероятно, были бы очень тяжёлыми. Ещё неизвестно что хуже - убраться или превратиться в растение на всю жизнь.

[Riddick]

Статик-лайн - зло для малоопытных неофитов!.. А для опытных - пожалуй бесполезен..

[Юрас]

Не совсем в тему, но всё же обращаю внимание! "Корявая" поза при раскрытии в косом потоке и на малой скорости зачастую более опасна, чем при других вариантах. В связи с этим для отработки упражнения "раскрытие под бортом" в учебных целях необходимо:
1. Отказаться от практики использования для этого упражнения средне- и высокоскоростных куполов.
2. Перед отработкой данного упражнения добиться безукоризненного отделения "на мотор", в т.ч. без сброса газа
3. НЕПОСРЕДСТВЕННО ПЕРЕД отработкой упражнения "на боевую" обязательно выполнять прыжок на имитацию этого действия.

[Riddick]

Отказаться от практики использования для этого упражнения средне- и высокоскоростных куполов

Ну это скорее индивидуально решается.. Как правило люди прыгающие на высокозагруженных агрессивных куполах умеют отделяться и раскрываться "под бортом"..

[Юрас]

В связи с этим для отработки упражнения "раскрытие под бортом" в учебных целях необходимо

[П]

Отказаться от практики использования для этого упражнения средне- и высокоскоростных куполов

Ну это скорее индивидуально решается.. Как правило люди прыгающие на высокозагруженных агрессивных куполах умеют отделяться и раскрываться "под бортом"..

Как правило. Но не всегда. Лично наблюдал раскрытие ХП-купола на спине при количестве прыгов у пилота 600+. Поэтому Как правило — «Отказаться от практики использования...»