Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Происшествие 10.04.2010

  1. #1
    Завсегдатай Аватар для Anton
    Регистрация
    17.02.2009
    Сообщений
    1,782

    Происшествие 10.04.2010

    Дата: 10 апреля 2010
    Место: DZ Пущино
    ФИО: Гилёв Антон Владимирыч
    Какой прыжок за день: 2
    Количество прыжков(всего/за год): 107/37
    Полный вес: 87 кг
    Возраст: 24
    Основной: Omega-189
    Загрузка купола: 1.0
    Запасной: Icarus Reserve 219
    Ранец: Грешен, не помню. Какой то с полузакрытой медузой.
    Страхующий прибор: Cypres 2 Expert
    RSL: Не было
    Проблема: Позднее выполнение подушки, отсутствие группировки на приземлении как следствие сильный удар об землю.
    Отцепка: Нет
    Дисциплина: FS 2 way
    Травмы: Перелом малоберцовой кости.
    Описание: Первый прыжок в этот день я выполнял с Pilot-210, после приземления самостоятельно его уложил. Начальник склада парашютной техники попросила отдать Pilot-210 пост AFF студенту, взамен взять Omega-189. Я был не против, т.к. имел на 190 sq. ft. 20 прыжков и представлял себе как оно летает и как его посадить. После разбежки и открытия увидел что нахожусь далеко от площадки приземления и сразу же развернул купол в сторону DZ. Начав усаживаться в подвесную систему я понял что не могу этого сделать из за резинки на ножных обхватах. Вместо того чтобы порвать её я на неё забил и находился в непривычном и неудобном для себя положении. Расчековал клеванты, попробовал режимы купола, 2 раза попробовал сделать подушку. К этому моменту я начал делать заход на посадку. На посадку заходил по стрелке, практически против ветра. Момент своевременного выполнения подушки был упущен, резко вытянул стропы управления, скорость не сильно погасла и наконец из за неудобного положения в подвесной системе не сумел вовремя вынести ноги вперед чтобы правильно встретить землю.

    Выводы собственные:
    -Отказываться от прыжка если не можешь сконцентрироваться на нем.
    -Занимать в подвесной системе привычное положение.

    Вывод подсказанный, но правильный
    -Необходимо было не соглашаться брать Omega-189, продолжать прыгать с Pilot-210 на незнакомой площадке.

    PS Ну и конечно большое спасибо Малунову Славе, Ершовой Ксюше, Торжкову Славе и Ермолаевой Наталье за первую помощь, компанию и за то что все мое имущество хоть и поделили сразу, но не растащили. Малунов! Где тявочки?!. А так же всем кто писал/приходил/звонил. С вашей помощью больным себя не ощущал совсем!

  2. #2
    Постоялец Аватар для CBД
    Регистрация
    28.11.2009
    Откуда
    из лесов вологодчины
    Сообщений
    121
    я бы, учитывая вышесказанное, осторожно добавил сюда
    -Работа над устойчивостью психики и умением концентрироваться на прыжке.
    Analyzed and interpreted
    ----------------------------------
    Безопасность полностью зависит от адекватности. Надо быть полным у@баном чтобы у@баться.
    ===================

  3. #3

    Re: Происшествие 10.04.2010

    Цитата Сообщение от Anton
    Выводы собственные:
    -Отказываться от прыжка если не можешь сконцентрироваться на нем.
    это просто дзенская мудрость,
    быть здесь и сейчас,
    прыжки не прощают несобранности
    Ради этого стоит жить вечно http://vimeo.com/24737804

  4. #4
    Модератор Аватар для Юрас
    Регистрация
    02.02.2008
    Сообщений
    1,955
    я бы добавил: уметь абстрагироваться. Иначе придется отказаться от большей части прыжков.
    Дополнительным фактором явилась бзориентирность площадки приземления (большая, ровная) - глазу не за что зацепиться.
    Ноги не нужно было выносить - будь они чуть позади, можно было бы сделать перекат. А так повезло, что ещё копчиком не шандарахнулся.
    Вобщем имея 20 прыжков на данном типоразмере - причем с небезошибочными приземлениями, на незнакомой площадке нужно было "увеличиться"...
    Живец. Мотыль. Шиномонтаж.

  5. #5
    Инструктор Аватар для aerate
    Регистрация
    25.09.2006
    Откуда
    Москва
    Сообщений
    3,049
    А резиночку на ножных тебе не порвать, если она в нормальном состоянии.

    Дисциплина: FS 2 way
    ?

    Мое мнение, для тех кто может еще поехать: если прыжков мало, прыгайте по возможности на системе на размер больше. Всяких левых чуваков положивших глаз на ваш риг отправлять на юх - вы не обязаны оплачивать его прыжки своей безопасностью.
    Ваши приземления огорчают котиков

  6. #6
    Завсегдатай Аватар для Anton
    Регистрация
    17.02.2009
    Сообщений
    1,782
    Дисциплина: FS 2 way
    ?
    Formation Skydiving(FS)=Relative Work(RW)

    А резиночку на ножных тебе не порвать, если она в нормальном состоянии.
    Хм...жаль[/quote]

  7. #7
    Цитата Сообщение от Anton

    А резиночку на ножных тебе не порвать, если она в нормальном состоянии.
    Хм...жаль
    А СТРОПАРЕЗ на что ?
    Ради этого стоит жить вечно http://vimeo.com/24737804

  8. #8
    Завсегдатай Аватар для Anton
    Регистрация
    17.02.2009
    Сообщений
    1,782
    Цитата Сообщение от Ягуар
    Цитата Сообщение от Anton

    А резиночку на ножных тебе не порвать, если она в нормальном состоянии.
    Хм...жаль
    А СТРОПАРЕЗ на что ?
    На ДЗ покажешь

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)