разворот на Д-1-5 серии 6

[aerate]

Попробую ответить - есть еще вариант разворота путем образования киля на кромке купола, работает, когда есть какой-то ветер. Для этого нужно вытянуть 1-2 стрропы с нужной стороны купола метра на 2-3 - образуется складка ткани в виде киля, и ветер развернет купол, пока киль не встанет по направлению ветра. Если к примеру двигаетесь левым боком вперед,нужно образовать киль спереди, и ветер повернет купол по направлению движения. Но такой разворот происходит очень медленно, поэтому способ обычно применим при достаточном запасе высоты.

Логические построения:
1. управляемые купола имеющие собственную скорость умеют разворачиваться вокруг своей оси
2. единственный купол, на котором нет щелей обеспечивающих разворот это Д-1-5 серии 6
3. Д-1-5 серии 6 - нейтральный купол. Он летит в объеме воздуха и на него не действуют никакие силы. "Ветер" его НЕ развернет. (вы ведь не уточняете погодные условия? =)

Вывод: учить физику.

лирическое отступление и объяснение аналогий: киль на кораблях работает из за разной плотности воздушной и водной среды. Ваш же вариант напомнил старинные попытки двигать аэростат с помошью весел

лирическое отступление 2: разворот при таких действиях может произойти, но не по причине работы мифического киля, а из за искривления потоков, обтекающих купол. При этом я не берусь прогнозировать направление разворота )

Уже даже пытаются использовать крыло для первых прыжков(Арбалет-2 со стабилизацией), результат - хуже чем с Д-1-5У, приземляются не мягче, зато неадекваты улетают еще дальше чем с Ушкой , некоторые с перепугу отцепляются от рабочего купола(хоть запаска вводится сама при отцепке), про посадку на большом сносе уточнять не надо.

Это не всегда так. На нормальных аэродромах перворазников заводят по рации как и студентов AFF. Статистики не имею, но ИМХО лучше хоть какая-то подушка чем вообще никакой.

[П]

Вот что можно делать на нейтральном куполе при достаточном опыте =)

[Funt]

Уже даже пытаются использовать крыло для первых прыжков(Арбалет-2 со стабилизацией), результат - хуже чем с Д-1-5У, приземляются не мягче, зато неадекваты улетают еще дальше чем с Ушкой , некоторые с перепугу отцепляются от рабочего купола

Была даже раньше такая программа StaticLine... Там с крыльями народ на веревку прыгал... Но AFF все же победил
Поищи - интересно станет

Лучше Д-1-5 серии 6 ничего не придумать, он прощает почти все.

Самые безопасные прыжки - это отсутствие прыжков... Ни при каком раскладе отказов не будет! Оптимальный компромис нужно искать, ИМХО - уж лучше иметь призрачную вероятность при полном игноре инструкций схватить стабилку подмышку, но зато иметь управляемый купол; чем для банального разворота извращаться и тешить себя надеждой что у тебя самый безопасный купол в мире...
Хочешь полной безопасности - сиди дома!

[Pantograph]

Самые безопасные прыжки - это отсутствие прыжков...

Про Д-1-5 серии 6 этим я хотел сказать - это самый подходящий купол для 1-го прыжка.

Это не всегда так. На нормальных аэродромах перворазников заводят по рации как и студентов AFF. Статистики не имею, но ИМХО лучше хоть какая-то подушка чем вообще никакой.

Раз начали, закончу. Там, про кого я привел пример, заводят по рации. Но рация никогда не отменяет такое понятие, как отказ мозга. Отсюда и отцепки от рабочего купола, и приземление за 2-3 км от аэродрома, и приземление без подушки, а иногда и по ветру. Тут еще адекватность допуска к такой технике на 1-й прыжок, ведь ПТЛ-72 на 1-й раз же не дают, а тут даже крыло.

[Bes]

Попробую ответить - есть еще вариант разворота путем образования киля на кромке купола, работает, когда есть какой-то ветер.

Мля, парусный спорт какой-то.

[Пират]

Пётр Анатольевич, а у вас достаточно опыта, может вы нам в живую покажите

[aerate]

Про Д-1-5 серии 6 этим я хотел сказать - это самый подходящий купол для 1-го прыжка.

ИМХО это не так. Если забить на возможные отказы техники, которые все таки форс-мажор, то я бы предпочел Д6. Все таки не каждый перворазник является атлетом, способным выполнить кувырок в любую сторону и готовый к приземлению спиной по ветру.

Раз начали, закончу. Там, про кого я привел пример, заводят по рации. Но рация никогда не отменяет такое понятие, как отказ мозга.

Отказ мозга не менее вероятнен при прыжках с круглыми куполами. И нет у перворазника рации, чтобы напомнить ему порядок действий. А ноги ломаются абсолютно одинаково.

[Roxana]

Все таки не каждый перворазник является атлетом, способным выполнить кувырок в любую сторону и готовый к приземлению спиной по ветру.

Чёгт, я вроде бы уже чуть-чуть не перворазник...а к кувырку не готова. Пардон, конечно, а зачем его выполнять?

[aerate]

Чёгт, я вроде бы уже чуть-чуть не перворазник...а к кувырку не готова. Пардон, конечно, а зачем его выполнять?

для смягчения приземления. Не кувырок точнее, а перекат.

[Riddick]

...а к кувырку не готова. Пардон, конечно, а зачем его выполнять?

Так, так, так... Димка раньше успел, но свои пять копееек я кину: ну, господа инструктора, кто проводил с этим замечательным человечком наземку? Зачем перекат (он же кувырок) требуется при приземлении объясните уж.. Паша вроде совсем недавно занятия проводил на эту тему...
То Roxana: поинтересуйся у людей которые не удачно по ветру садились (тот же dart или Красный тебе объяснят) или которым кувыркаться приходится из за специфики приземления (это к Константину Колотову), ЗАЧЕМ нужно это уметь... Не пали инструкторов-то!

[Roxana]

[flyKat]

от себя добавлю, что умение кувыркаться меня спасло гораздо раньше, чем я прыгать начала.

Помниться ДенСерчег заставлял кувыркаться через стул по снежку. Очень увлекательное зрелище.

[aerate]

ну, господа инструктора, кто проводил с этим замечательным человечком наземку? Не пали инструкторов-то!

Ну так то не надо. Пусть уж лучше незнающие здесь спрашивают - для того и форум. Чем вообще не спрашивают...

[asteroid]

Хочу задать вопрос бывалым, может не в той ветке - поправте.

Прыгал на Д-1-5 с 6, хочу пробовать на Д-1-5У. Я так понимаю, что Д-1-5У имеет свою горизонтальную скорость 2,5 м/с.
Когда лучше приземляться на большом, а когда на малом сносе? Я не имею ввиду отработку цели, а именно когда наиболее мягкое и правильное приземление. Ведь при большом сносе скорость ветра и собственная скорость парашюта складываются, а значит и приземление более жесткое. В тоже время при малом сносе скорости вычитаются, поэтому при скорости ветра более 2,5 м/с придётся встречать Землю спиной или разворачиваться в подвесной на 180 градусов.
Может я что-то не так понимаю, подскажите как правильно на практике.

[aerate]

А инструктор не объяснял?

Приземление на Д-1-5У всегда против ветра (малый снос). Да, встречать землю спиной - в этом ничего опасного, при правильном выполнении действа. Если возможно развернуться в подвесной - можно разворачиваться

[asteroid]

С инструктором на эту тему ещё не общался. Прыги через 4 дня.

Спасибо за совет! Буду пробовать, если погода не подведёт

[aerate]

только сначала к инсруктору, ок?

[asteroid]

Ок!!!