разворот на Д-1-5 серии 6

[tagnang]

Доброго времени суток.
Пригнул недавно первый раз на Д-6.
В тот же день возникла мысль повторить прыжок, но уложенных д6 небыло, а имевшиеся Д-1-5У (если я чего не путаю) (если правильно понял, прыжок на нём называется "на верёвку") както по описанию проигрывали и от прыжка я отказался. нам объяснили что на нём нет строп управления и что развернуть его можно только руками поворачиваясь за диогонально-противоположные свободные концы.

На следующий день у меня вышел с человеком с которым мы прыгали некоторый спор.

Я пологаю что скручивая таким образом свободные концы мы реально разворачиваем купол парашюта, поскольку масса парашютиста тут является доминирующей силой, которая заставляя свободные концы вернуться в исходное состояние развернёт купол.

Человек утверждает что сила трения воздуха о купол и толпа других сил компенсируют вес парашютиста и что в этой ситуации мы просто мышечно ориентируемся туда куда нам надо на скрученных св.концах, и как только мы отпустим руки - тутже вернёмся в исходное положение.

кто прав?
Простите за несколько детский вопрос.

[Maxim]

А в чем вопрос то?
На Д-1-5 и других круглых парашютах, с помощью свободных концов можно как развернуть купол (долгий процесс, правда), так и развернуться самому относительно купола в подвесной системе.
Что касается доводов о "доминирующих силах и трение о воздух" в таком изложении, то это похоже на "спор двух конкурирующих фантазий" (с)

[Funt]

Человек утверждает что сила трения воздуха о купол и толпа других сил компенсируют вес парашютиста и что в этой ситуации мы просто мышечно ориентируемся туда куда нам надо на скрученных св.концах, и как только мы отпустим руки - тутже вернёмся в исходное положение.

кто прав?
Простите за несколько детский вопрос.

Сила трения воздуха - одна из двух (наряду с силой "лобового" сопротивления) составляющих аэродинамической силы сопротивления набегающего потока. И проявляется она на таких скоростях которых спртсмен-парашютист не достигнет никогда, даже в свободном падении... Толпа каких сил?
Смысл фразы твоего друга видимо не понятен ему в первую очередь...
Отпустим руки и куда вернемся? В "направление" занимаемое до "маневра"?! Какой то бред...
Ты скорее прав (он не прав однозначно), хотя с формулировками поаккуратнее

[Маша]

Если я правильно поняла вопрос, то ответ такой: как только отпустите руки, вернетесь в исходное положение. На Д-1-5 сер 6 только так, и развернуться по-другому там нельзя.

[tagnang]

Спасбо,
Да я, действительно, мог некорректно выразить мысль друга.
Противоположность мнений тут проста: он считает что парашютист повернётся сам относительно купола в подвесной системе - и только.
Мне водится что, вероятно на первом этапе будет действительно так, но затем это приведёт к повороту купола - т.е это просто вопрос некоторого времени прилогаемого усилия.

Какие приэтом куда действуют силы вопрос отдельный, но второстепеннвый. Хотя тоже интересный.

[Nebilung]

Купол конечно можно развернуть таким способом, но сдаётся мне скорее вы "выбъетесь из сил" раньше чем достигнете желаемого результата.
Поэтому все кто использует этот приём, разворачивают себя относительно купола, а соответственно и земли, секунд за 5-10 до приземления.
ИМХО: в вашем своре вы оба правы и неправы одновременно.

[Funt]

Чтобы развернуть купол нужно тянуть свободные концы, а не разворачиваться в подвесной...

[Nebilung]

Для разворота в подвесной СК и тянеш.
ЗЫ Возможно в предыдущем посте, несколько неправильно выразился. сори

[Funt]

проще показать чем рассказать)))))))))))))

[Nebilung]

проще показать чем рассказать)))))))))))))

+1

[tagnang]

проще показать чем рассказать)))))))))))))

Это точняк совершенный - в ближайшие выходныйе поеду разбираться с этим на практике

Т.е. время\усилие необходимые для того чтоб реально развернуть купол слишком велики для такой задачи?

Просто для Д-6 нас учили что первое что делаеш как раскроется парашют - надо съориентироваться лицом к напровлению полёта (в.т.ч. видеть не летишь ли ты на того кто пыгнул перед тобой) - и делее рулить в соответствии с тем как возможно будет меняться ветер ближе к земле до момента приземления.
С Д-1-5У получается, что так не получится - летишь хоть спиной - а перед приземлением руками за СК ориентируешь себя в нужном направлении?

Возможно ли приблизительно обозначить количество времени\усилия необходимого для реального поворота купола на 90°?

[Пират]

небльшие коррективы: если там не было строп управления то это был Д1-5 серии 6. именно с ним прыгают первый раз на верёвку.
на Д1-5у стропы управления есть, также есть три щели в задней части купола, и за счет них он имеет собственную горизонтальную скорость 2,5 м/с, но для совершения перворазных прыжков его не дают

[Riddick]

С Д1-5 У как раз получится... Управляется он не плохо, надо сказать (о чем и говорит буква "У") Д1-5 сер. 6 как Маша уже заметила - не управляется, поэтому перед приземлением и надо в подвесной занять положение "лицом по ветру" - в том числе и для безопасного приземления... Из собственного опыта прыжков на Д1-5 сер. 6 могу сказать что разворот купола после разворота в подвесной происходит медленно, на что не стоит тратить своих усилий, проще лететь "как есть" а перед приземлением занять положение "лицом по ветру". Впрочем, при определенном навыке и посадка "как есть" не представляет трудностей.
ПыС. Если есть вопросы - лучше задай их инструктору. В реале.

[maniac]

На первых прыгах крайне не рекомендую садиться как есть
А для разворота д-1-5 сер.6 советую тянуть за один из передних ск
Сильно тянуть
Разворачивается медленно,но верно
Ахтунг! Контроль высоты!
Не проморгать высоту изготовки к приземлению

[Funt]

небльшие коррективы: если там не было строп управления то это был Д1-5 серии 6. именно с ним прыгают первый раз на верёвку.

Первый раз слышу о подобном)))
Первый раз на веревку прыгают с тем, что "досталось"
Просто тебе не повезло, а инструктор решил не объяснять тебе причин невезения

[Маша]

В Ватулино сейчас кидают перворазников "на веревку" только на Д-1-5 сер 6.

[Nebilung]

Ещё один нюанс.
На первых парах, при развороте в подвесной, следите за ногами.
Разворот в подвесной требует некоторых усилий и это может отвлеч от контроля за положением ног перед приземлением. И не отпускать СК раньше чем приземлишся.

[maniac]

В ВТЛН точно есть одна верёвка д-1-5у и порядка 6 неуправляемых,насколько я помню

[tagnang]

Да, прошу меня извинить я дествительно напутал название.
Первый првжок был на упровляемом Д-6 - а вот повторный прыжок было предложено сделать "на верёвку" - название парашюта я тогда не запоммнил - очевидно именно Д1-5 сер. 6 От этого парашюта я отказался - незнаю прав или нет ... на тот момент меня почемуто смутила невозможность управления парашютом. (Во время первого прыжка я едва не налетел на парня прыгнувшего передо мной - стропы управления весьма пригодились )

Так вот теперь захотелось разобраться всёже как там реально с управлением обстоит дело.

Пока мнения почемуто разные...

Было высказанно что
1) развернуть купол нельзя - можно только повернуться самому в ПС относительно купола перед приземлением
2) развернуть можно но сложно и лучше этим не заниматься
3)развернуться можно и нужно и для этого надо сильно тянуть за один из передних СК

[Nebilung]

В ВТЛН точно есть одна верёвка д-1-5у и порядка 6 неуправляемых,насколько я помню

И один д1-5 с. 6 на ручное раскрытие.