Дата: 20.05.2007 г.
Место: DZ "Ватулино", Россия
ФИО: Колотов Константин
Прыжок за день: 1
Кол-во прыжков (всего/в текущем году): 526/108
Вес выхода: 93 кг (5 кг в поясе)
Основной парашют: "Crossfire-2" 109 sqf
Запасной парашют: "Techno-128"
Страхующий прибор: Cypres-2 Expert
RSL: нет
Проблема: Увеличенная средняя фаза разворота на 270 градусов с последующим низким выходом в горизонт на ЗСК. Столкновение с землей на повышенной горизонтальной скорости при входе в створ ворот.
Дисциплина: Swoop. Выполнение скоростного разворота при пилотировании купола High-Performance.
Травмы: (я не врач - пишу коряво...) видимых наружных повреждений нет, скрытые повреждения пока не обнаружены. Кости и суставы целы - все работает и двигается как нужно... Сильный ушиб (внутренний?) левой передней части бедра (мышечная ткань), но при этом без гематом. Возможно растяжение связок и мышц...
Добавлено: 22.05.07 г. были сделаны рентгеновские снимки таза, тазобедренного сустава и бедра. Снимки не показали трещин и переломов. Смещений в суставе тоже нет.
Описание:
Погода - ясно, температура воздуха около 20-22 градусов выше 0.
Ветер - 3-4 м/с западный, юго-западный.
Тип приземления - кросс-винд при левом боковом ветре. Раскрытие - штатное и ровное. Расчетная высота базовой точки - 180 метров. Расчет захода и построение произведены четко. Начало левого разворота происходило из среднего режима против ветра с небольшим переходом коридора к ветру. При прохождении фазы разворота между 90 и 180 градусами, решил увеличить на 1 секунду время вертикального пикирования с давлением бедра на подвесную систему. При проходе последних 90 градусов понял, что высоты мало. Начал плавный но уверенный вывод купола за ЗСК. При выходе на направление входа в ворота был уверен, что вход будет на всоте не выше 1 м над землей, и не стал переходить на клеванты. Это было ошибкой...
Результаты:
Благодаря позе во время выхода в горизонт основной удар пришелся на колени и левое бедро. От удара я взлетел вверх примерно на 3 метра и продолжил полет под куполом по прямой примерно на 15-20 метров. В этот момент я взял купол на клеванты и постарался обеспечить себе максимально мягкое приземление. После второго приземления я сделал кувырок вперед, так как не смог погасить скорость падения и удержаться на ногах. Затем начал подниматься на ноги и оценивать возможный ущерб организму...
Выводы:
Мною были нарушены следующие правила, которые я сам для себя установил:
- никогда не прыгать "на боевую" в первом прыжке (не попробовав воздух)
- "зацикливание" на заветной высоте входа в ворота до 1,5 м (работа на результат)
Кроме того, одной из причин явилось то, что на предыдущих прыжках в кросс-винд при боковом ветре, купол всегда восстанавливался быстрее в горизонте. Учитывая это, я добавил еще 1 секунду в среднюю фазу разворота.
Ну и главное - низкий выход из разворота при отсутствии запаса по высоте на обязательную просадку купола при выходе из негативной дуги.
Комментарии:
Со стороны это смотрелось страшно... Понимаю, что все мои действия по спасению были грамотными и правильными, но слишком поздними... При этом, я должен был не допустить этого вообще.
Хочу еще раз напомнить себе и другим, что цена ошибки в 1 секунду или 1 метр может быть фатальной.
Это я сегодня мог наглядно продемонстрировать...