Crossfire-2-109. Новое знакомство!

[fr0st]

[CanopyPilot]

Олежек! Спасибо за снимок.

[flyKat]

вид сзади

[CanopyPilot]

Катюша! И тебе спасибо!

P.S. А еще что-нибудь такое есть?

[Саня]

.Для любителей сесть спокойно и безопасно указанные загрузки на этом куполе - не безопасны и противопоказаны!

В смысле?

[flyKat]

Катюша! И тебе спасибо!

P.S. А еще что-нибудь такое есть?

а как ты думаешь? и видео тоже ))))

[CanopyPilot]

В смысле?

В самом прямом. Если человек прыгает ради самого прыжка (работы в свободном падении), а процесс приземления для него важен именно как спокойное, комфортное приземление в любой обстановке (плотный трафик на площадке приземления, погодные условия, ограничения по площадке и т.д.) - этот купол не для него.
Загрузки от 1,8 до 2,0 на Crossfire-2 предполагают наличие соответствующего опыта, конкретного настроя (цели) на скоростные приземления и безошибочное исполнение маневра по высоте.

[Саня]

Ясно, но при этом стоит добавить, для полноты картины,что все ж при необходимости, эти загрузки легко позволяют посадить купол с прямой, без разгонов и прочего.

[Ежы]

Саня, но в принципе любой купол можно посадить без разгона с прямой. Наверно исключение будет только при сильно перегруженных куполах а ля Icarus VX 39

[CanopyPilot]

+1 к Ане...

Я сейчас могу совершенно спокойно, с первого раза, посадить любой купол класса Ultra High Performance с загрузкой от 2,0 до 2,6 без предварительного тест-прыжка. Только с прямой.
А дать 100%-ую гарантию успешной посадки этих куполов при развороте на 90, 180 или 270 градусов я не смогу.
Даже в том случае, если у меня это получится один, два, три, пять или десять раз, на сегодня не будет никакой гарантии того, что следующий раз у меня будет удачным.

И еще небольшое добавление...
Сажать такие купола даже с прямой при их "горизонте" в 15-18 м/с без соответственных навыков пилотирования - весьма хлопотное занятие.

[Ежы]

Сажать такие купола даже с прямой при их "горизонте" в 15-18 м/с без соответственных навыков пилотирования - весьма хлопотное занятие.

Да уж, по ветру лучше не сажать

[Саня]

Да уж, по ветру лучше не сажать

ОО, я видел такие приземления, еще с разворотами, да по ветру))) Навыков там у людей было не много, зато скорость...

[Саня]

+1 к Ане...

Я сейчас могу совершенно спокойно, с первого раза, посадить любой купол класса Ultra High Performance с загрузкой от 2,0 до 2,6 без предварительного тест-прыжка. Только с прямой.

И еще небольшое добавление...
Сажать такие купола даже с прямой при их "горизонте" в 15-18 м/с без соответственных навыков пилотирования - весьма хлопотное занятие.

А больше 2,6 нельзя посадить?)) Можно и больше, видел до 2,8, но ты прав, нужны соответствующие навыки. А загрузки тобой указанные сажаются даже из придушенного (не сильно ,понятно))) состояния, не то что с прямой..

[CanopyPilot]

А больше 2,6 нельзя посадить?))

Не понятна улыбка... Можно и VX-39 посадить - Луиджи это доказал. Но зачем приземление превращать в лотерею?

А загрузки тобой указанные сажаются даже из придушенного (не сильно ,понятно))) состояния, не то что с прямой..

А в чем понт? Для меня, например, важнее сделать пролет максимально дальним и быстрым, но при этом - безопасным. В предсвальном состоянии сажать хай-перформанс купол без крайней нужды - нонсенс.

[Саня]

я не 39-й имею ввиду, а с прямой то что спокойно сажается. А без крайней нуждв понятно это не нужно, но к случаю, когда припрет, это уже желательно уметь делать, мне пригождалось аж несколько раз.)И я говорил не о предсвальном состоянии, когда купол сыпет по сути, а не летит, а придушенном не сильно, то есть выше среднего режима, но уверенно ниже полного). Улыбка-это не попытка высмеять что-то,просто настроение хорошее, не более)

[wolkodaw]

Постарайтесь разойтись мирно. Началось всё с того, что в форуме появился следующий пост:

Для любителей сесть спокойно и безопасно указанные загрузки на этом куполе - не безопасны и противопоказаны!

В смысле?

Затем началось выяснение, кто круче и как можно сажать купол.
Моё мнение - купола даже с загрузкой ~2 можно сажать в режиме "ниже среднего", т.к. они снижаются со скоростью T-4 со средним весом парашютиста.
Действительно - "зачем"? Ответ: Никто никогда не узнает, куда тебя занесёт в какой-либо момент времени.
Навык посадки, думаю, нужен. Приземление "как на Дубе" тоже может помочь.
Но однозначно - пробовать только уже владея куполом (не первый десяток прыгов), на который должен быть допуск от инструктора.

Кстати, думаю, что "любителям сесть спокойно" такие купола (>=2.0) не особенно-то нужны

[Саня]

Да никто и не сталкивается, чтоб расходиться, готов уступить, что я не круче, пора теперь прыгать

[CanopyPilot]

И на самом деле, хочу попросить модераторов удалить неотносящиеся к Теме сообщения, так как это сильно отвлекает читающих от сути чтения.
А к постящим обращаюсь с просьбой не засорять непрофильными сообщениями данную ветку...
Заранее спасибо всем!

[CanopyPilot]

Все удалено мной лично.

[Ежы]

Особо понравилось вот это

- купол после разгона отлично идет против такого ветра и не подает признаков недозагрузки

и это при

Загрузка купола: при полном снаряжении 1,84

ну ну