Прошу ответить,для понимания...Уходя прыгать в винге с 4000м и при ограничении высоты, к примеру до 2500, не покидая самолет мне придется заплатить за место на борту?
Прошу ответить,для понимания...Уходя прыгать в винге с 4000м и при ограничении высоты, к примеру до 2500, не покидая самолет мне придется заплатить за место на борту?
Серега, пока ждем официального ответа, задам еще один вопрос. Взлет взлетел и вынужден был приземлиться - из-за ухудшения погоды, диспетчеров и т. п. Может ли аэроклуб в этом случае не оплачивать потраченный керосин и выполненную работу персонала?
Это то, ради чего я сюда пришел...
Правила должны быть известны до игры, а играть ли по ним каждый решает сам.
Всегда была 2400 высота невозврата для всех и 2700 для АФФ, естественно можно слезть и раньше, будет дешевле.
н'убле па вотр параплюи...
Выписаться можно из подъема на линии осмотра, если узнаем, что возможно высоты не бужет?
---------- Добавлено в 11:40 ---------- предыдущее написано в 11:35 ----------
Логика странная Если вы купили услугу, а вам уже по факту говорят, когда вы сели на аттракцион, что вместо 5 минут, вас покатают 2 минуты.
В прошлом году озвучивалась высота невозврата 2700м для всех.Всегда была 2400 высота невозврата для всех и 2700 для АФФ, естественно можно слезть и раньше, будет дешевле.
Я тоже очень люблю аналогии приводить и сравнения использовать. Но прочитав крайние 10 сообщений, вообще не скажешь, что про прыжки с парашютом разговариваем... Ничего не понятно)) Местами вообще какие-то внутряковые бизнес-схемы на сленге пошли...
По теме вот тут хотелось бы прокомментировать:
Частично может, частично не может.Взлет взлетел и вынужден был приземлиться - из-за ухудшения погоды, диспетчеров и т. п. Может ли аэроклуб в этом случае не оплачивать потраченный керосин и выполненную работу персонала?
Взлёт взлетел под ответственность тех, кто принимал решение взлетать. Если была угроза непогоды - взлетели и не смогли, почему за это должен платить парашютист? (не вигни, обычные, погода на столько испортилась) Должен платить тот, кто рискнул, частично. (в формации рискнул и удалось - молодец и медаль, рискнул и облажался - нахрен из рекорда, мне так говорили)
Про диспетчеров не знаю, что сказать пока.
Крайний раз редактировалось RedMorsik; 06.06.2018 в 21:42.
Не раскрылся основной - нефиг дёргать запасной!
А если некто решил открыть бизнес по продаже пирожков, а его закрыла санэпидем станция/пожарные/налоговая - он может не платить лизинг/аренду/зарплаты..?
Любой бизнес- это риски, которые надо просчитывать заранее и решать нужен тебе такой бизнес или нет...
Не важно чем вы из меряете результат: рублями , прыжками, или улыбками тандем-пассажиров. Мое ИМХО - клубу сильно мешает философия, что "мы - не бизнес".
Зы: или такое, например: пригоняет некто машину в ремонт, а ему потом говорят: извините, ее угнали, подожгли, мы не виноваты... купите себе сами другую...
---------- Добавлено в 08:11 ---------- предыдущее написано в 08:02 ----------
Если бы подход к прыжкам был с позиции бизнеса решениями могло бы быть: 1. Несколько вариантов. 2. Заложить риски в цену. 3. Предложить клиентам страховой продукт рисков. 4. Информировать клиентов о возможных рисках, снять с себя ответственность под подпись клиента....
Крайний раз редактировалось aerate; 06.06.2018 в 11:19.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)