Полезно знать. Отделение.

[strelok]

Уважаемые опытные спортсмены, хотел задать пару вопросов для вас, наверно, простых.
Вопрос первый
Какова правильная расстановка спортсменов по порядку отделения (АН-2/28/Элка)? Понимаю, что это нужно было спрашивать пока учился, но голова в момент прохождения программы забита другим, увы. Я так понимаю, что это зависит от высоты отделения, высоты раскрытия, типа прыжка, загрузки.
Так вот, как занять свое место правильно и кто за кем встает на ЛСО?
Вопрос второй
Какие существуют сигналы в ЛА и как на них реагировать (лампочки в Ан-28, гудок, выпускающий на АН-2)? Как вовремя отделиться, не задерживая других? Хотелось бы узнать порядок действий (когда готовиться, когда дверь открывать, когда отделяться).

Весь раздел пролистал-подобных вопросов не нашел. Я думаю, информация была бы полезна всем новичкам, кто только начинает свои самостоятельные прыжки. Вопросы вроде не тяжелые, но меня, как новичка, они поставили в тупик. Буду рад, если кто-то объяснит эти вещи, или скажет где это можно почитать!

[Юрас]

Вариантов здесь масса. Следует понимать факторы, которые на это влияют и соответствующие им принципы расстановки по заданиям.
К основным факторам можно отнести: скорость ВС на выброске, время свободного падения, парусность фигуры в свободном падении, траектория горизонтального полета в свободном падении (если это предусмотрено заданием), загрузка купола
Для Ан-2 скорость на выброске составляет 120-140 км/ч (это достаточно медленно). Величина времени задержки раскрытия, как правило, не превышает 35 секунд - это довольно мало. Поэтому факторы, указанные для свободного падения имеют меньшую значимость по сравнению с загрузкой купола. Поэтому при прочих равных условиях на данной конкретной высоте прыгают первыми те, у кого загрузка выше, крайними те, у кого загрузка меньше и/или больше высота раскрытия.
Аналогичный принцип действуют и при прыжках на пилотирование (с малыми задержками) с более скоростных самолетов типа Л-410 или Ан-28.

При прыжках с высоты 4000 м начинает иметь большее значение траектория движения в свободном падении, исходя из которой, как правило, и осуществляется расстановка. Первыми идут напузные формации и группы - у них, как правило, меньшая скорость падения, чем у одиночных парашютистов. Соответственно, дрейф (то есть снос по ветру за период свободного падения) больше. Затем идут одиночные парашютисты, падающие на животе. Затем фрифлай, т.к. время свободного падения у фрифлаистов меньше - и дрейф тоже. Внутри "напузников" иногда целесообразно чередовать малые группы (например, двойки) с одиночными парашютистами для более гарантированной разбежки. Кроме того, среди "напузников" также часто встречаются "постстуденты", у которых высота раскрытия выше, чем у остальных - в таком случае по этому критерию они ставятся в конец выброски. Туда же могут определяться те, у кого по заданию предусмотрено перемещение по горизонту - треккинг. Как правило, тречка осуществляется поперек курса выброски - для исключения схождения с другими парашютистами в процессе свободного падения. Завершают выброску группы АФФ (у их студентов наибольшая высота раскрытия и наименьшая загрузка), тандемы (по той же причине), затем вингсьюты. Требования к интервалам отделения при прыжках с 4000 более высоки, т.к. скорость высотных ВС на выброске составляет 150 - 180 км/ч. При малых интервалах отделения возможно непреднамеренное схождение парашютистов в свободном падении, при больших - увеличение длины серии и раскрытие крайних парашютистов за пределами конуса возможностей парашютов. Как правило, оптимальный интервал между одиночными парашютистами и небольшими группами составлет 3-3,5 секунды. Это в общем случае. Исключения здесь рассматривать не будем.

Что касается сигналов на борту, то на нашем аэродроме они таковы:
Ан-2: два коротких гудка - "приготовиться", один короткий - "пошел", серия коротких "отставить", один длинный - "аварийное покидание". Указанные сигналы являются исполнительными командами для выпускающего. Для парашютистов они являются предварительными. Парашютисты действуют по исполнительной команде выпускающего. Как правило, сигнал "приготовиться" дается за 10-15 секунд до команды "пошел".

Ан-28 и Л-410: три мигания плафонов освещения грузовой кабины - "на боевом" (по этой команде, как правило, открывается дверь), включение общего освещения - "приготовиться" (начало изготовки к отделению первого парашютиста серии), выключение освещения - "пошел". Как правило, сигнал "на боевом" подается за 40-50 секунд до "приготовиться", а "приготовиться" - за 20-30 секунд до "пошел".
На таких ВС назначается старший на борту, однако он не всегда исполняет весь перечень задач выпускающего. Поэтому за какое время и как готовиться к отделению, каждый самостоятельный парашютист определяет для себя сам.
Однако следует помнить:
1. В течение всего набора высоты при возможности визирования земли необходимо вести ориентировку и контролировать высоту для того, чтобы любые сигналы не были неожиданностью.
2. Перед прыжком необходимо внимательно проверить свое снаряжение: приводы ОП, ЗП, отцепки, затяжку подвесной системы, КЗУ, а также все остальные элементы снаряжения по выработанному алгоритму (например, сверху вниз - шлем, очки, комбинезон с его застежками и карманами, высотомер, перчатки, обувь).
3. Необходимо знать, как открывается дверь ВС, и уметь ее открывать.
4. Для тех, кто отделяется в начале серии при наличии видимости земли необходимо удостовериться, что курс и точка выброски соответствуют расчетным. Также должны действовать и все остальные - если это не приводит к необоснованному увеличению заданного интервала отделения и не препятствует другим парашютистам.
5. Не следует допускать скопления людей в хвостовой части ВС, особенно до команды "приготовиться", так как это может привести к созданию предельно задней центровки, что нежелательно с точки зрения безопасности пилотирования.

Ну и наконец, главное. Если у Вас есть вопросы по этой тематике, значит Вы или студент, или постстудент. А это значит, что у Вас есть ведущий инструктор - именно с ним и следует обсудить все выше изложенное.

[ashly]

Если что, данная информация рассказывается на этапе прохождения базового курса групповой акробатики.
А также написано в SIM-е.