07.05.2016 травмы на приземлении

Дата: 7 мая 2016 года
Место:Ватулино
ФИО: Богачев Роман Рустэмович
Какой прыжок за день: 4/4
Количество прыжков(всего/за 2016 год): 128/8
Полный вес: 95 кг
Пол: м
Возраст: 33
Основной: Parafoil-252
Загрузка купола: 0,93
Запасной: 190f модель не помню
Ранец: Retal (?)
Страхующий прибор: Vigil pro (?)
RSL: да
Проблема: травмы на приземлении
Отцепка: нет
Дисциплина: точность приземления
Травмы: множественные ушибы шейного, грудного и поясничного отделов позвоночника без костно-хрящевых дефектов, растяжение связок шейного отдела позвоночника
Описание: В ходе сборов по точности приземления выполнял 4 прыжок, был вторым в заходе. Ветер у земли переменных направлений, при проверке и построении захода около 4-5 м/с, именно с учетов этого ветра и строил заход. При выходе в базовую точку ветер стих до нуля, на прямой понял что перелетаю маты, и начал последовательно "зажимать" купол с целью этого не допустить. На высоте около 10 метров понял что слишком задушил купол и недолетаю до мата примерно метр, но впал в ступор и вместо попытки плавно приземлиться вне мата продолжил держать купол в режиме сильно ниже среднего, в результате чего свалил купол и жестко приземлился на спину.

Выводы которые сделал для себя:

• причины происшествия -
  
  • фиксация на цели, стремился любой ценой выполнить упражнение забыв о приоритетности безопасного приземления
  • выполнение прыжка в условиях сильной усталости - спал за крайние трое суток около 5 часов, и весь день до этого прыгал
  • прыгал на новом для себя куполе, режим свала у которого находился непривычно высоко для моего предыдущего опыта. Режим свала находил до этого на каждом из 3 прыжков на высоте, но мышечно не запомнил, имел замечания от тренера за посадку ненаполненного купола, но не сделал выводов и не сконцентрировался на важности устранения этого замечания. (Возможно, если бы в базовой точке хотя бы на короткое время перевел купол в полный режим и дал ему полностью наполнится, все было бы хорошо)
  • возможно, купол был маловат, "на грани" допустимой для меня загрузки в этой дисциплине, и возможно негативно сказался небольшой напрыг в этом году
  
  
• что планирую делать в будущем - безусловно помнить о приоритете обеспечения безопасного приземления перед всеми другими задачами, не летать на "сдутом" куполе и не прыгать в состоянии переутомления
• то, что регулярно занимался гимнастикой, утром в день прыжков делал зарядку, укпрелял ноги и работал над гибкостью позвоночника, сослужило очень хорошую службу и вроде бы спасло от более серьезных последствий

Спасибо доктору и Ольге за помощь после происшествия, приношу свои извинения за ошибки и за то что не смог помочь убрать маты после прыжков, буду рад услышать комментарии по ходу происшествия и выводам.