90 градусов в трафике

Друзья,

Не буду писать длинные преамбулы о том, что все молодцы. Так и есть.
Однако, нет предела совершенству.

У нас на дз многие начинают осваивать разворот 90 градусов.
Классически, "по книжке" (хотя по факту это не обязательно),
перед разворотом выполнятеся "подушка", чтобы потом "глубже втянуть и эффективнее бросить".

В некоторых конфигурациях парашют-парашютист такая последовательность дейтсвий действительно позволяет выжать максимум из разворота на 90 градусов.

Формально разворот в трафике на 90 градусов не запрещен. Отчасти потому, что его зачастую сложно отличить от поворота на 90 градусов (даже если выполняется он на ПСК). Кто-то вообще предлагал недавно запретить разгон парашюта в трафике, но нет. Я против запретов. Нужно уметь грамотно и безопасно пользоваться всеми "рычагами", которые есть у парашюта. Да и запретами здесь проблему не решить. На некоторых других дз выделена зона для инструкторов, где им разрешено крутить хоть каждый прыжок - 270, 180, хук-терн или кто во что горазд. И ничего - все привыкли. Но данный пост не про это.

Однако при прыжках с высоты основная цель захода на приземление - упорядочить трафик из парашютистов так, чтобы полет каждого был предсказуемым для окружающих. Поверьте, выполнение подушки на 120 метрах при подходе к "базе" не имеет ничего общего с "предсказуемым полетом".

Прошу всех спортсменов отказаться от этой "подушки", а инструкторов по пилотированию - напоминать студентам, что этот маневр не следует делать в трафике.

Берегите себя.

Безусловно согласен, «подушка» в Траффике не применимая часть поворота и в целом не сильно обязательная.
ты должен быть предсказуем для других участников воздушного движения и не иметь резких изменений скоростей (коими выполнение подушки и является).
не вижу никаких сложностей двигаться в точку поворота в среднем режиме из которого можно выполнить поворот. И при разгоне с прямой не надо делать подушку в трафике, особенно так как ее делает большинство.

спасибо Алексей за актуализацию этого вопроса.

Согласен с написанным выше. Напомню, есть множество вариантов начала разгона, каждый из которых хорош в свое время

Галсы налево-направо в трафике запрещены, и для всех очевидно, почему.
Подушка в трафике при выполнении коробочки — по сути тоже галс, но вертикальный.

При выполнении подушки в трафике парашютист смещается вверх, в свою мертвую зону, то есть вслепую. Причем достаточно динамично, а значит — непредсказуемо.
Выполняя подушку в трафике, парашютист похож на водителя, который на скоростной трассе, в потоке, без видимых оснований давит тормоз в пол, при этом у него не работают стоп-сигналы.

В общем, не надо так делать. Пилотируйте плавно и предсказуемо.